6月12日下午，印度航空公司一架飛往英國倫敦的波音787-8“夢想客機(jī)”在古吉拉特邦艾哈邁達(dá)巴德機(jī)場起飛后幾分鐘，在附近居民區(qū)墜毀。艾哈邁達(dá)巴德機(jī)場發(fā)言人證實(shí)，機(jī)上載有242人，目前機(jī)場已經(jīng)停止運(yùn)轉(zhuǎn)，所有航班暫停起降，救援工作已經(jīng)展開。據(jù)當(dāng)?shù)孛襟w報(bào)道，失事客機(jī)上所有人員全部遇難。

一位資深機(jī)長從飛行員視角解讀了這起空難。他表示，波音787是一款雙通道重型客機(jī)，最大起飛重量可達(dá)254噸，科技含量和先進(jìn)性方面沒有問題，此前未發(fā)生過機(jī)毀人亡的事故。這次事件可能是全球首架因空難全損的波音787，因此影響較大，美國聯(lián)邦航空局和波音公司可能會(huì)參與事故調(diào)查。

從現(xiàn)有起飛視頻分析，飛行姿態(tài)顯示飛行員可能拼命想拉起飛機(jī)但未能成功。這位資深機(jī)長認(rèn)為，天氣原因如風(fēng)切變或鳥擊可能是主要原因。事故發(fā)生前數(shù)小時(shí)，艾哈邁達(dá)巴德機(jī)場曾報(bào)告局部地區(qū)有強(qiáng)風(fēng)及陣雨，雖然氣象部門尚未確認(rèn)天氣是否為直接誘因，但天氣條件可能對波音787這種重型客機(jī)的起飛和飛行產(chǎn)生一定影響。此外，該機(jī)場跑道寬度僅為國際標(biāo)準(zhǔn)一半，高溫天氣下起飛風(fēng)險(xiǎn)增加，這些基礎(chǔ)設(shè)施問題也可能對飛機(jī)起飛產(chǎn)生不利影響。

資深機(jī)長指出，從視頻來看，“雙發(fā)”疑似停車，飛機(jī)能量衰竭，此時(shí)可能已經(jīng)沒有動(dòng)力，導(dǎo)致下降失控。由于起飛后飛行高度低且動(dòng)力損失，飛行員沒有時(shí)間重新啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，最終飛機(jī)撞地墜毀。據(jù)印度媒體報(bào)道，機(jī)上有12名機(jī)組成員，執(zhí)飛機(jī)長有8200小時(shí)飛行經(jīng)驗(yàn)，副機(jī)長有1100小時(shí)飛行經(jīng)驗(yàn)。資深機(jī)長表示，如果剛剛有雷暴經(jīng)過機(jī)場，通常會(huì)推遲起飛。

這位資深機(jī)長還提到，第一反應(yīng)想到了波音737 MAX的MCAS系統(tǒng)設(shè)計(jì)缺陷引發(fā)的空難。他認(rèn)為，如果迎角探測器出現(xiàn)故障，給MCAS系統(tǒng)輸入錯(cuò)誤指令，可能導(dǎo)致飛機(jī)錯(cuò)誤地下降。這也解釋了為什么這架印度客機(jī)在起飛后向空管部門發(fā)出緊急呼叫。此外，波音787的電氣系統(tǒng)曾因軟件漏洞導(dǎo)致全日空航班緊急迫降，2024年新西蘭航空787因艙壓系統(tǒng)故障致50人受傷，反映出波音“重功能輕安全”的設(shè)計(jì)理念。2024年波音工程師舉報(bào)787組裝存在違規(guī)操作，前壓力艙壁縫隙問題被列為重大安全隱患。波音為追趕空客A350研發(fā)進(jìn)度，將787零部件生產(chǎn)分散至全球多個(gè)國家的供應(yīng)商，導(dǎo)致一些質(zhì)量隱患。