兵裝汽車業(yè)務(wù)升格獨立央企有何意味 長安迎來新機(jī)遇(2)
然而即使重組暫停，長安汽車在本次重組變局中卻意外獲得升格機(jī)會。兵裝集團(tuán)分立后，其汽車業(yè)務(wù)成為獨立央企，由國資委直接管理。長安實質(zhì)上獲得了更高的自主權(quán)和戰(zhàn)略地位。相比東風(fēng)，長安沒有那么多包袱，使得這家重慶車企在新能源轉(zhuǎn)型道路上的步子邁得更大更快。目前，長安旗下已經(jīng)有深藍(lán)、啟源、阿維塔三個新能源品牌，三大品牌從產(chǎn)品定位、品牌定位甚至資本結(jié)構(gòu)上都形成了差異化布局。
在技術(shù)路線上，除了燃油產(chǎn)品之外，長安各個品牌都已經(jīng)提供了純電和增程兩種動力選擇。與華為的深度合作，目前也已經(jīng)在深藍(lán)和阿維塔兩個品牌上開始有所收獲。此外，長安還投入1148億元自研“天樞智駕”系統(tǒng)，整車AI算力突破1000+TOPS。這些都說明長安目前在新能源轉(zhuǎn)型上，已經(jīng)形成了清晰的戰(zhàn)略和一定的優(yōu)勢。2024年國內(nèi)汽車集團(tuán)銷量榜上，長安汽車位居第五，排在比亞迪、上汽、吉利、一汽之后；如果只計算乘用車銷量，則穩(wěn)居第四位，從發(fā)展態(tài)勢來看，今年極有可能沖進(jìn)前三。
升格央企之后，國資委的直接管理將賦予長安更靈活的決策空間和發(fā)展空間?？梢灶A(yù)見的是長安加大新能源投入，加速全球化布局，深化與華為等科技企業(yè)合作的步子不會因為重組而放緩，只會邁得更大。
重組暫停對東風(fēng)集團(tuán)來說應(yīng)當(dāng)有些失望。這家曾經(jīng)依靠合資品牌“躺贏”的汽車巨頭，如今銷量下滑、利潤虧損、新能源轉(zhuǎn)型緩慢，面臨的困境顯然比長安更多。2023年，東風(fēng)遭遇上市10年來首次虧損，凈虧損額高達(dá)39.96億元。作為曾經(jīng)的“利潤奶?！保腺Y品牌全面潰敗：東風(fēng)日產(chǎn)銷量下滑21.53%，東風(fēng)本田下滑8.54%。
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