兵裝汽車業(yè)務(wù)升格獨立央企有何意味長安迎來新機遇

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2025-06-05 22:19:35 優(yōu)視汽車

6月5日，中國汽車行業(yè)期待已久的重組大戲突然轉(zhuǎn)向。長安汽車發(fā)布公告，中國兵器裝備集團汽車業(yè)務(wù)分立為一家獨立中央企業(yè)，由國務(wù)院國資委直接履行出資人職責(zé)。幾乎同一時間，東風(fēng)汽車發(fā)布提示性公告，表示暫不涉及相關(guān)資產(chǎn)和業(yè)務(wù)重組。這場始于今年2月的重組計劃宣告暫停。

此前就有猜測這次重組不會順利，在行政級別上，長安汽車與東風(fēng)之間存在明顯的不對等，傳出重組消息后引發(fā)了許多討論。市場曾期待長安與東風(fēng)合并后組成年銷量超500萬輛的“巨型國家隊”，超越比亞迪成為中國第一大車企。如今，兩家央企走向了不同命運：長安升格為獨立央企，東風(fēng)則仍需獨自面對轉(zhuǎn)型困境。

今年2月9日晚間，資本市場被一則消息震動。東風(fēng)系和兵裝系（長安母公司）多家上市公司幾乎同時發(fā)布公告，宣布間接控股股東正在與其他國資央企集團籌劃重組事項。消息一出，行業(yè)普遍解讀為東風(fēng)與長安兩大汽車央企的合并序幕正式拉開。次日股市開盤，東風(fēng)集團股價飆升近20%，長安汽車也大幅高開。

市場如此興奮有其原因。按2024年銷量數(shù)據(jù)，長安汽車銷售268萬輛，東風(fēng)集團銷售248萬輛，兩者合并后將形成516萬輛的龐大體量。這不僅將超越比亞迪的302萬輛，還將躋身全球前五大汽車集團。業(yè)內(nèi)專家曾描繪出美好藍圖：長安在智能化領(lǐng)域的“天樞智駕”技術(shù)與東風(fēng)在固態(tài)電池上的積累將實現(xiàn)互補；雙方在東盟、中東歐等地的海外工廠將形成協(xié)同效應(yīng)；研發(fā)資源整合后，預(yù)計可減少每年210億元的資源錯配。

不過重組要面臨的問題也很多。武漢與重慶之間的總部選擇之爭，隸屬于兵裝集團的長安與央企級別的東風(fēng)，不僅行政級別不對等，而且品牌存在重疊沖突。今年一季度，兩家企業(yè)發(fā)展軌跡進一步分化：長安銷量增長1.89%，東風(fēng)卻大跌25.7%。雙方利益和資源如何權(quán)衡分配才能達到最優(yōu)，這個難題短時間內(nèi)無法給出答案。即使重組的目標不變，但時間上并不會一蹴而就，這也許是重組暫停的原因。

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