馬斯克和特朗普之間的矛盾因一項(xiàng)稅收和支出法案而激化。在友好離開(kāi)特朗普政府幾天后，馬斯克對(duì)特朗普力推的“大而美”法案發(fā)起了攻擊。據(jù)《商業(yè)內(nèi)幕》報(bào)道，如果這項(xiàng)法案成為法律，特斯拉可能面臨重大風(fēng)險(xiǎn)。

馬斯克在X上發(fā)文批評(píng)該法案，稱(chēng)其龐大、荒唐且?jiàn)A帶私貨。他認(rèn)為支持這項(xiàng)法案的人應(yīng)該感到羞愧。法案對(duì)拜登時(shí)期的電動(dòng)汽車(chē)稅收抵免政策作出了調(diào)整，逐步取消清潔能源汽車(chē)稅收抵免。購(gòu)買(mǎi)新電動(dòng)汽車(chē)的消費(fèi)者最多可獲得7500美元的稅收抵免，二手電動(dòng)汽車(chē)則為4000美元。然而，根據(jù)新法案，如果一家汽車(chē)制造商在2009年12月31日至2025年12月31日期間售出超過(guò)20萬(wàn)輛符合條件的電動(dòng)汽車(chē)，那么該公司今后銷(xiāo)售的電動(dòng)汽車(chē)將不再有資格獲得稅收抵免。特斯拉在2025年第一季度就交付了超過(guò)33.6萬(wàn)輛汽車(chē)。

馬斯克認(rèn)為，取消電動(dòng)汽車(chē)稅收抵免將對(duì)特斯拉及其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手造成打擊，但從長(zhǎng)期來(lái)看可能對(duì)特斯拉有利。晨星股票策略師塞思·戈德斯坦表示，這一舉措可能是對(duì)特斯拉影響最大的一面。他認(rèn)為，如今消費(fèi)者在相似價(jià)位上有更多長(zhǎng)續(xù)航電動(dòng)汽車(chē)可選，特斯拉需要證明其車(chē)輛值得多花一些錢(qián)。戈德斯坦還指出，取消稅收抵免可能導(dǎo)致特斯拉銷(xiāo)量進(jìn)一步下降。

摩根大通分析師瑞安·布林克曼在報(bào)告中提到，特朗普的法案加上其他擬議立法，將威脅到特斯拉2025年超過(guò)一半的利潤(rùn)。他估計(jì)，消費(fèi)者稅收抵免的取消可能導(dǎo)致特斯拉損失高達(dá)12億美元的利潤(rùn)，占其2024年息稅前利潤(rùn)的約19%。此外，加州空氣資源委員會(huì)項(xiàng)目的終止也可能給特斯拉帶來(lái)20億美元的利潤(rùn)損失。特斯拉正在押注AI和機(jī)器人技術(shù)，但這些業(yè)務(wù)取得實(shí)質(zhì)性收益還需數(shù)年時(shí)間。

戈德斯坦指出，取消稅收抵免可能會(huì)加速特斯拉向AI與機(jī)器人公司的轉(zhuǎn)型，并在短期內(nèi)刺激一波購(gòu)買(mǎi)熱潮。同時(shí)，該法案還將取消特斯拉曾于2010年使用過(guò)的一項(xiàng)貸款計(jì)劃，以及能源稅收抵免，這對(duì)特斯拉的能源業(yè)務(wù)構(gòu)成威脅。特斯拉能源業(yè)務(wù)在2025年第一季度創(chuàng)收27.3億美元，同比增長(zhǎng)67%。馬斯克在X上轉(zhuǎn)發(fā)特斯拉能源官方賬號(hào)的帖子，呼吁設(shè)立一個(gè)合理的過(guò)渡期，以便繼續(xù)快速部署有利于AI與本土制造業(yè)的能源解決方案。

如果特朗普的支出法案最終被簽署成法律，馬斯克的AI公司xAI可能會(huì)受益。法案中的一項(xiàng)條款規(guī)定，未來(lái)十年內(nèi)禁止各州和地方政府對(duì)AI進(jìn)行監(jiān)管，這可能讓馬斯克更自由地發(fā)展xAI。此外，該法案還將撥款對(duì)聯(lián)邦政府的IT系統(tǒng)進(jìn)行AI現(xiàn)代化改造，并提升其網(wǎng)絡(luò)安全水平。隨著美國(guó)政府預(yù)留資金來(lái)升級(jí)自身系統(tǒng)，xAI有可能獲得合約，參與推動(dòng)這些現(xiàn)代化升級(jí)計(jì)劃。