讓航空航天遠(yuǎn)離貿(mào)易戰(zhàn) 貿(mào)易緊張損害行業(yè)前景

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2025-06-04 11:13:18 環(huán)球時(shí)報(bào)

國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（IATA）周一下調(diào)了2025年全球航空業(yè)凈利潤(rùn)預(yù)期，從此前的366億美元降至360億美元。IATA理事長(zhǎng)沃爾什表示，貿(mào)易緊張局勢(shì)和消費(fèi)者信心下降對(duì)經(jīng)濟(jì)和航空業(yè)造成潛在損害，同時(shí)飛機(jī)交付延誤也阻礙了行業(yè)發(fā)展。

在印度新德里舉行的年會(huì)上，IATA發(fā)布報(bào)告預(yù)測(cè)，2025年全球航空業(yè)總收入將達(dá)9790億美元，客運(yùn)總量將達(dá)49.9億人次，均低于之前的預(yù)測(cè)值。沃爾什強(qiáng)調(diào)，航空業(yè)讓世界更加繁榮，與孤立主義、貿(mào)易壁壘和基于多邊規(guī)則體系的碎片化形成鮮明對(duì)比，后者會(huì)摧毀財(cái)富，降低生活水平。

沃爾什還指出，雖然沒有跡象表明飛機(jī)價(jià)格因關(guān)稅上漲，但航空公司會(huì)抵制制造商試圖提高價(jià)格的行為，并呼吁各國(guó)政府避免將航空航天卷入貿(mào)易戰(zhàn)。IATA報(bào)告中提到，關(guān)稅和長(zhǎng)期貿(mào)易戰(zhàn)將抑制航空貨運(yùn)和旅行需求，美國(guó)政府貿(mào)易政策的不確定性也將阻礙商業(yè)決策，從而影響航空貨運(yùn)和商務(wù)旅行需求。

疫情后民航客運(yùn)市場(chǎng)復(fù)蘇，乘飛機(jī)出行的人數(shù)創(chuàng)下歷史新高，但航空公司的發(fā)展卻受到飛機(jī)交付延遲和供應(yīng)鏈瓶頸的制約。沃爾什對(duì)未來十年飛機(jī)交付延遲的預(yù)測(cè)表示擔(dān)憂，認(rèn)為這是“過于夸張且無法接受”的情況。阿聯(lián)酋航空總裁蒂姆·克拉克和沙特阿拉伯廉價(jià)航空公司flyadeal首席執(zhí)行官史蒂文·格林威也表達(dá)了類似不滿，稱延誤越來越不可原諒，缺乏透明度令他們感到焦慮。

IATA報(bào)告顯示，當(dāng)前全球飛機(jī)待交付訂單積壓超過1.7萬架，遠(yuǎn)高于疫情前的1萬-1.1萬架，這意味著交付時(shí)間可能長(zhǎng)達(dá)14年。2025年預(yù)計(jì)將交付1692架飛機(jī)，盡管這是自2018年以來的最高水平，但仍比一年前的預(yù)期低了近26%。供應(yīng)鏈問題已嚴(yán)重影響航空公司，機(jī)隊(duì)平均機(jī)齡從2015年的13年延長(zhǎng)至15年，機(jī)隊(duì)更換率只有2020年的一半。預(yù)計(jì)供應(yīng)鏈問題將持續(xù)到2025年甚至更長(zhǎng)時(shí)間，飛機(jī)交付數(shù)量還有進(jìn)一步下調(diào)的可能。

(責(zé)任編輯：zhangxiaohua)

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