6月3日，全國(guó)工商聯(lián)汽車經(jīng)銷商商會(huì)發(fā)布了關(guān)于反對(duì)“內(nèi)卷式”競(jìng)爭(zhēng)，促進(jìn)汽車經(jīng)銷行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的倡議。此前，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)和工信部也發(fā)聲反對(duì)汽車價(jià)格戰(zhàn)。

全國(guó)工商聯(lián)汽車經(jīng)銷商商會(huì)指出，無(wú)序的“價(jià)格戰(zhàn)”導(dǎo)致行業(yè)整體盈利水平下降。汽車經(jīng)銷行業(yè)作為汽車行業(yè)的重要環(huán)節(jié)，對(duì)我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展發(fā)揮著不可或缺的作用。當(dāng)前市場(chǎng)形勢(shì)下，汽車經(jīng)銷商面臨經(jīng)營(yíng)壓力加大、盈利能力降低、車輛庫(kù)存偏高、流動(dòng)資金緊張等問(wèn)題，特別是今年二季度以來(lái)，新一輪“價(jià)格戰(zhàn)”使形勢(shì)更加嚴(yán)峻。

中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)肖政三在2025中國(guó)汽車經(jīng)銷商大會(huì)開(kāi)幕致辭中表示，盡管市場(chǎng)銷量增長(zhǎng)，但經(jīng)銷商庫(kù)存預(yù)警指數(shù)仍達(dá)59.8%，部分品牌庫(kù)存系數(shù)超過(guò)兩個(gè)月。供需失衡引發(fā)的價(jià)格戰(zhàn)以及新能源轉(zhuǎn)型的雙重影響下，經(jīng)銷商終端價(jià)格倒掛，資金流動(dòng)性風(fēng)險(xiǎn)增加，“越賣越虧”的現(xiàn)象成為常態(tài)。

近日，比亞迪對(duì)旗下多款車型進(jìn)行降價(jià)，降幅在1.2萬(wàn)至5.3萬(wàn)元之間，活動(dòng)持續(xù)到6月底。隨后，吉利、奇瑞等多家車企也跟進(jìn)降價(jià)。汽車行業(yè)的價(jià)格戰(zhàn)從2022年下半年開(kāi)始，多個(gè)品牌的產(chǎn)品售價(jià)大幅下降。2024年以來(lái)，價(jià)格戰(zhàn)蔓延，涉及車型范圍更廣，持續(xù)時(shí)間更長(zhǎng)。在此背景下，汽車經(jīng)銷商盈利能力進(jìn)一步減弱，新車銷售虧損成為最大挑戰(zhàn)之一。多數(shù)品牌出現(xiàn)價(jià)格倒掛加劇的情況。報(bào)告顯示，2024年度汽車經(jīng)銷商盈利比例為39.3%，持平比例為19%，虧損比例為41.7%。

一位汽車銷售公司管理層人士表示，在虧錢賣車的情況下，4S店通常通過(guò)售后和廠家返點(diǎn)來(lái)實(shí)現(xiàn)盈利。主機(jī)廠會(huì)設(shè)定多種商務(wù)政策，包括銷售返利、金融貼息等，以完成銷售任務(wù)。然而，這些政策有時(shí)會(huì)導(dǎo)致經(jīng)銷商批售更多車輛，超越市場(chǎng)需求，進(jìn)一步惡化運(yùn)營(yíng)情況。