馬斯克最初設(shè)定的削減目標(biāo)為2萬億美元,但到他離職的時候,實際節(jié)省只有1600億美元。此外,DOGE還帶來了數(shù)以十億計的裁員成本和訴訟支出。馬斯克對此感到失望,特別是在特朗普政府通過了《宏偉一攬子法案》,其中包括的大幅減稅措施只會導(dǎo)致美國政府預(yù)算赤字繼續(xù)增加的情況下。
馬斯克在離職前感嘆,DOGE受到的批評以及他的公司在任期內(nèi)聲譽受損。他還表示,削減聯(lián)邦政府規(guī)模的努力遠(yuǎn)比他預(yù)期的艱難。兩人之間的關(guān)系也變得耐人尋味。馬斯克是特朗普的最大金主,也是他去年當(dāng)選的直接推動者,但現(xiàn)在特朗普已經(jīng)很少提到馬斯克。短短幾個月時間,馬斯克就成為了美國最不受歡迎的公眾人物,這也拖累了特斯拉品牌。
今年第一季度,特斯拉在美國的銷量出現(xiàn)了顯著下滑。根據(jù)Cox Automotive的估計,特斯拉在美國的交付量同比下降了約8.6%。特斯拉在加州電動車市場的份額也下降至43.9%。與此同時,特斯拉在歐洲和中國兩大核心市場的狀況更加糟糕。特斯拉的財報表現(xiàn)低迷,全球交付同比下滑13%,創(chuàng)下三年來最低水平,當(dāng)季營收同比下滑9%,凈利潤下滑71%。
特斯拉股東終于坐不住了。一群大型養(yǎng)老基金近期聯(lián)合致函特斯拉董事會,要求馬斯克每周至少在特斯拉工作40小時,并呼吁進(jìn)行公司治理改革。馬斯克上周表示將減少政治捐款支出,并在社交媒體上發(fā)文稱將把更多精力投入到他的商業(yè)帝國中。特斯拉計劃下個月在奧斯汀推出全自動駕駛汽車。馬斯克表示,自動駕駛技術(shù)對特斯拉的未來至關(guān)重要。與此同時,SpaceX本周在進(jìn)行“星艦”火箭的另一次測試飛行后遭遇挫折。馬斯克感慨道:“過去一年我可能在政治上花了太多時間。”