近日，理想汽車L系列的煥新發(fā)布會(huì)上給新能源市場(chǎng)帶來一場(chǎng)不小的震撼。L系列全系車型進(jìn)行升級(jí)，在輔助駕駛、智慧座艙以及底盤性能等方面都有大提升，但價(jià)格上沒有變動(dòng)。理想此次加量不加價(jià)的原因在于L系列的銷量已經(jīng)疲軟，而純電動(dòng)車的能力還沒有釋放出來，保量成為理想汽車的首要目標(biāo)。

市場(chǎng)變化莫測(cè)，理想汽車在銷量上承受不小的壓力。有消息稱，理想汽車內(nèi)部將今年全年銷量目標(biāo)下調(diào)至64萬(wàn)輛，比先前預(yù)定的年度目標(biāo)少了6萬(wàn)輛。目前來看，理想汽車在銷量以及毛利等方面都面臨著較大的挑戰(zhàn)。L系列已經(jīng)由此前的增量市場(chǎng)轉(zhuǎn)為存量市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，增程賽道涌入更多的對(duì)手，而純電賽道又被小米為代表的新勢(shì)力占據(jù)，破局成為理想汽車當(dāng)前的一大難題。

今年5月，理想汽車推出L系列智能煥新版，涵蓋理想L6到理想L9多款車型。新款車型從輔助駕駛系統(tǒng)、智能座艙以及底盤架構(gòu)等多個(gè)方面均有升級(jí)。從輔助駕駛方面看，理想L系列新款全系標(biāo)配ATL激光雷達(dá)，升級(jí)輔助駕駛芯片。理想AD Pro搭載新一代地平線增程6M芯片，在芯片架構(gòu)以及性能方面都有了明顯提升，在主動(dòng)安全能力方面與聯(lián)想AD Max看齊。AD Max搭載英偉達(dá)Thor-U芯片，淘汰掉此前老舊的Orin-X芯片，算力由500 TOPS升級(jí)到700 TOPS。硬件方面的升級(jí)為更高階的輔助駕駛功能提供基礎(chǔ)。與此同時(shí)，理想L系列煥新版更新VLA司機(jī)大模型方案。理想汽車在輔助駕駛硬件以及軟件方面的升級(jí)可謂是不計(jì)成本，輔助駕駛的可靠性已經(jīng)成為當(dāng)下眾多車企的重要考核標(biāo)準(zhǔn)，理想汽車并沒有在成本上吝嗇，大刀闊斧地升級(jí)，頗有與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手抗?fàn)幍降椎臍鈩?shì)。

理想L7和理想L8全系標(biāo)配的魔毯空氣懸架由單腔升級(jí)為雙腔，彈簧支撐力更強(qiáng)，抑制加減速俯仰和高速過彎時(shí)的側(cè)傾，乘坐體驗(yàn)更加舒適。電池包全新升級(jí)，電容量達(dá)到53.2kWh，20%到80%的快充時(shí)間從原來的30分鐘縮減到25分鐘，且在純電續(xù)航能力上也有了提升。理想L9系列則在智能座艙的奢侈感上提升不少，21.4英寸的后排電視、二排4D震動(dòng)座椅和十八點(diǎn)熱石按摩功能，圍繞家庭舒享做到極致。

理想L系列煥新版的硬件及功能升級(jí)，加量不加價(jià)策略的背后，其實(shí)是理想汽車對(duì)銷量增長(zhǎng)放緩的深刻焦慮。雖然換新版發(fā)布之后，理想汽車零售中心試駕量激增，但也僅能實(shí)現(xiàn)短期刺激。

理想L系列絕對(duì)是理想汽車最重要的銷售主力，但能否穩(wěn)住基本盤也成為理想汽車的最大擔(dān)憂。今年以來，理想L系列車型均經(jīng)歷了不同程度的下滑，走量車型理想L6銷量疲軟，理想L7單月銷量降至1萬(wàn)以下。隨著國(guó)內(nèi)新能源滲透率不斷增長(zhǎng)，理想L系列增程產(chǎn)品引來一眾造車新勢(shì)力效仿。部分車企從此前的堅(jiān)決反對(duì)增程到“增程真香”也僅僅過了幾年光景。自此，各個(gè)價(jià)位的增程式新能源車型紛紛出世，問界M8、樂道L60、小鵬G7等車型進(jìn)一步削弱理想L系列的核心競(jìng)爭(zhēng)力。理想汽車的核心主題是家庭出行，圍繞“冰箱彩電大沙發(fā)”打造舒適智能體驗(yàn)，也正是理想汽車開創(chuàng)了國(guó)內(nèi)豪車不走BBA路線的先河。但對(duì)于現(xiàn)在的大六座家庭新能源車市場(chǎng)，冰箱彩電大沙發(fā)已經(jīng)成為常規(guī)動(dòng)作，隨著智能座艙成為了標(biāo)配，理想L系列的優(yōu)勢(shì)不再，且半路殺出的零跑汽車完美復(fù)刻理想L系列的成功路徑，直接搞出了一個(gè)半價(jià)理想，智能配置同樣不少，價(jià)格卻更有優(yōu)勢(shì)。

理想汽車并沒有構(gòu)建強(qiáng)大的品牌力，自然無(wú)法保持類同BBA的豪車光環(huán)。與理想對(duì)標(biāo)的問界則專攻理想L系列高端車型，問界M9成為理想L9最大對(duì)手，同時(shí)問界M7、問界M8也虎視眈眈盯著理想L系列其他產(chǎn)品。對(duì)于理想L系列來說，家庭定位與增程路線的結(jié)合已經(jīng)成為行業(yè)公開秘密，同質(zhì)化嚴(yán)重已經(jīng)成為理想汽車無(wú)法保持高姿態(tài)的問題。

隨著理想L系列車型的優(yōu)勢(shì)不斷減弱，理想汽車想要在未來將重心轉(zhuǎn)移到純電賽道，并計(jì)劃將在今年推出首款純電SUV理想i8。新款車型搭載800V高壓平臺(tái)和5C超充技術(shù)，續(xù)航里程達(dá)到700km。但這臺(tái)推遲一年發(fā)布的純電產(chǎn)品能否扛起理想汽車的大梁還是一個(gè)未知數(shù)。此前，理想汽車首臺(tái)純電車型理想MEGA上市后慘遭滑鐵盧，表面雖是車型定價(jià)與造型失誤所造成的，但實(shí)質(zhì)上與大家對(duì)理想汽車的信任度有很大關(guān)聯(lián)。以增程起家的理想汽車在純電領(lǐng)域的技術(shù)能否趕上比亞迪、小米等車企還有待考證。

理想汽車對(duì)于純電汽車的銷量未能做出科學(xué)預(yù)判，年初對(duì)于理想i8和i6的銷量預(yù)計(jì)僅為5萬(wàn)輛，純電汽車預(yù)期總量為6萬(wàn)。目前，國(guó)內(nèi)品牌在30萬(wàn)元以上的高端純電領(lǐng)域破局者寥寥無(wú)幾，理想汽車的純電車型想要在短期之內(nèi)救市恐怕很難。

在純電轉(zhuǎn)型和增程守城的雙線戰(zhàn)場(chǎng)上，理想汽車所面臨的是技術(shù)創(chuàng)新與用戶口碑的多重矛盾。理想汽車面臨著初創(chuàng)以來最為艱難的突圍戰(zhàn)，在新能源淘汰賽的下半場(chǎng)，理想汽車的每一步都事關(guān)生死。