小鵬汽車在輔助駕駛技術(shù)路線上已經(jīng)放棄了激光雷達(dá),轉(zhuǎn)而采用視覺(jué)融合方案,但仍然保留了毫米波雷達(dá)和超聲波雷達(dá)。小鵬汽車董事長(zhǎng)何小鵬在接受采訪時(shí)對(duì)此進(jìn)行了說(shuō)明,他表示:“擁有聰明的眼睛好呢還是一個(gè)更強(qiáng)大的大腦更好?我們選擇了更強(qiáng)大的大腦。”
友商們選擇了不同的技術(shù)路線,每條道路都有可能通向成功,但何小鵬認(rèn)為小鵬選擇的道路是最優(yōu)解。在智能輔助駕駛技術(shù)發(fā)展的初期,高端傳感器如高精度激光雷達(dá)確實(shí)能簡(jiǎn)化研發(fā)過(guò)程。
最近上市的小鵬MONA M03 Max版就搭載了小鵬自主研發(fā)的視覺(jué)輔助系統(tǒng),這輛車配備了雙英偉達(dá)Orin-X智駕芯片,算力高達(dá)508TOPS,在同級(jí)別車型中處于領(lǐng)先地位。結(jié)合端到端的大模型,該車能夠?qū)崿F(xiàn)點(diǎn)到點(diǎn)的全場(chǎng)景輔助駕駛,并支持各種復(fù)雜的自動(dòng)泊車功能。
關(guān)于是否繼續(xù)使用激光雷達(dá),各家企業(yè)持有不同觀點(diǎn)。目前來(lái)看,尚無(wú)法斷定哪種方案更優(yōu),未來(lái)隨著技術(shù)進(jìn)步,最終的技術(shù)路線可能會(huì)更加明確。