大V稱小米或憑YU7沖擊年銷70萬輛！(3)
值得一提的是，
本次小米YU7全系采用了800V碳化硅高壓平臺。此前，小米SU7基礎(chǔ)版采用400V電壓平臺，這一事實被人反復(fù)詬病
，因為目前20萬以上的國產(chǎn)車已基本標(biāo)配800V高壓平臺。而此次全系標(biāo)配800V高壓平臺，強化了小米YU7基礎(chǔ)款的競爭力。
除此之外，小米YU7的Max版本還可以支持5.2C的最大充電倍率，
充電12分鐘可實現(xiàn)電量從10%到80%
，最快15分鐘可以充電620km，能較為有效地緩解駕乘者的用電焦慮。
除了在電壓平臺層面的全系拉齊，小米YU7還拉齊了輔助駕駛系統(tǒng)全套硬件。新車全系標(biāo)配英偉達(dá)Thor車載計算平臺、1個激光雷達(dá)、1個4D毫米波雷達(dá)、11個高清攝像頭以及12顆超聲波雷達(dá)。
其中，英偉達(dá) Thor 車載計算平臺采用 4nm 工藝制程，擁有 700TOPS 算力性能。可以和同級友商們做個對比，價值 31.35 萬的特斯拉 Model Y2025 全輪驅(qū)動款采用的是 HW 4.0 作為輔助駕駛芯片，算力達(dá) 720TOPS；極氪 007GT 四驅(qū)智駕版和小鵬 G9 四驅(qū) MAX 版皆采用英偉達(dá)雙 Orin-X，總算力達(dá) 508TOPS 。
如果小米YU7基礎(chǔ)版的售價能拉低至25萬或以下，將對極氪007GT、小鵬G9等同級車型構(gòu)成極大威脅。
總的來說，如果小米YU7的售價確實如市場廣泛預(yù)料般在25-35萬的價格區(qū)間之內(nèi)，其憑借著年輕化運動感外形、高性能表現(xiàn)、品牌營銷力能在同級新能源車型中有著較大的競爭力。
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