5月27日，貫通深圳福田與羅湖的“單洞雙層隧道”春風隧道主線正式開放通車。該隧道西起濱河大道上步立交東側與濱河大道對接，東至新秀立交南側接入沿河南路，全長5078米。隧道分上下兩層，上層為東行方向，下層為西行方向，每層設有單向兩車道及連續(xù)緊急停車帶，設計速度為60千米/小時。

市民出行時需特別注意：春風隧道限高3.5米，僅允許9座及以下小客車通行，貨車、中型及以上客車、非機動車、行人嚴禁進入。此次開通的是春風隧道主線，并非全線，隧道出入口兩側地面道路的部分路段仍需要施工，請市民根據(jù)導航指引合理規(guī)劃出行路線。

春風隧道主線開通后，小客車可經(jīng)濱河大道或沿河路最左側兩條車道進入隧道，駕駛其他車輛的司機需提前變道至右側車道，靠右行駛。為避免誤入隧道，隧道東、西兩側設置了四級限高警告系統(tǒng)。一級警告采用限高標志牌提示；二級警告設置鐵鏈懸吊鋼管橫桿；三級警告使用激光線超高檢測儀與隧道入口處信號燈聯(lián)動；四級警告為鋼結構防撞門架，強制阻止超高車輛駛入。

除了貨車、運輸危險品車輛、中型及以上客車不可駛入外，自行車、電動自行車及行人同樣禁止進入隧道。目前隧道兩側已各設置了兩套車牌識別系統(tǒng)和非機動車抓拍系統(tǒng)，能夠識別車型、監(jiān)測車流、車速，并檢測并抓拍違法行為。

在隧道東、西兩側入口2-3公里范圍內(nèi)，各類標識提示形成了遞進式的標識網(wǎng)絡，引導司機進行變道。距離隧道入口約2-3公里的主線路段多處設有“小客車專用道”標志，提示左側兩車道為小客車專用車道。隧道入口前1.5公里處設置了1公里“魚骨線”，500米范圍內(nèi)設置了反光柔性柱、左虛右實標線，提前分流超高及其他禁行車輛。由于隧道兩側入口變道空間有限，司機應盡早駛入正確車道。

春風隧道開通后，將構建“春風高架+春風隧道”立體交通走廊，形成“地上+地下”雙向8車道的復合通道，有望改善以往高峰期過度飽和、常態(tài)化擁堵情況，提升通行能力。盡管如此，隧道東、西兩側接線處仍會面臨交通壓力。為此，交通部門已采取針對性措施，制定了疏堵保暢預案。

針對隧道東側出口接線道路現(xiàn)狀車道過少的問題，交通部門調(diào)整了沿河路新秀立交路段主線車道寬度，將單向車道寬度調(diào)整為兩車道3.25米+兩車道3.0米，單向增加了一個車道。這樣，該路段由雙向六車道改為雙向八車道，主線上下游車道得以順暢銜接，有助于緩解隧道東側出口車流壓力。

春風隧道主線開通后，福田往羅湖方向的小客車車流將快速到達沿河南路南往北方向，經(jīng)羅芳立交右轉匝道進入羅沙路。車流量增大可能會導致羅芳立交右轉匝道車多緩行。交通部門已制定應對措施，包括聯(lián)合導航地圖提前做好導航準備，與交警部門、交通廣播電臺、新聞媒體等聯(lián)動發(fā)布擁堵資訊，增加交警警力疏導交通，在新秀路黃貝嶺古玩城路口增設永久信號燈等。

本次開通的是春風隧道主線，并非全線，隧道出入口兩側地面道路部分路段還需要施工，施工方將以“占一還一”的方式使用現(xiàn)狀疏解道路進行永久道路的施工，最大限度保障通行效率。市民朋友可合理規(guī)劃出行路線，錯峰體驗春風隧道，共同維護隧道主線開通后的交通秩序。