一個(gè)月內(nèi)，小米汽車經(jīng)歷了從備受追捧到謹(jǐn)慎行事的轉(zhuǎn)變。年初，小米設(shè)定了年銷售35萬(wàn)輛的目標(biāo)，SU7訂單不斷，SU7 Ultra一車難求，許多人認(rèn)為這個(gè)目標(biāo)相對(duì)保守。然而，中國(guó)車市變幻莫測(cè)，即便是豐田、大眾這樣的巨頭也曾遭受重?fù)簟?/p>

回顧中國(guó)汽車行業(yè)的發(fā)展歷程，車企不僅學(xué)會(huì)了如何打造迎合消費(fèi)者口味的新車，還對(duì)市場(chǎng)波動(dòng)保持高度警惕。對(duì)于初次造車的小米來(lái)說(shuō)，同樣需要面對(duì)這種挑戰(zhàn)。無(wú)論過(guò)去一個(gè)月發(fā)生了什么，重要的是從小米SU7到SU7 Ultra，再到即將上市的YU7，每一步都不能有失。

當(dāng)小米正式發(fā)布YU7時(shí)，吉利銀河M9、東風(fēng)L8、深藍(lán)S09等多款SUV新車也在同一天發(fā)布或上市，競(jìng)爭(zhēng)壓力巨大。2025年注定是不平凡的一年，許多新生車企在黎明前倒下，近十年來(lái)新勢(shì)力造車歷經(jīng)艱辛，只有蔚來(lái)、小鵬、理想和零跑存活下來(lái)。這表明，任何想在新能源市場(chǎng)脫穎而出的新人都沒(méi)有捷徑可走。

過(guò)去一年里，小米作為初創(chuàng)公司享受了市場(chǎng)優(yōu)待，品牌擁躉的熱情讓小米汽車成為最具發(fā)展?jié)摿Φ男履茉窜嚻笾?。盡管如此，中國(guó)車市復(fù)雜多變，沒(méi)有人能永遠(yuǎn)處于巔峰。在20~30萬(wàn)的新能源SUV市場(chǎng)，今年的競(jìng)爭(zhēng)異常激烈。理想、問(wèn)界等品牌延續(xù)原有策略，傳統(tǒng)車企則推出大量性價(jià)比高的產(chǎn)品，搶占市場(chǎng)份額。

小米汽車始終強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)屬性，但與主打家用大空間的競(jìng)品相比，其受眾群體較窄。年輕用戶的支持是品牌初期的優(yōu)勢(shì)，但隨著產(chǎn)品線擴(kuò)展，能否持續(xù)吸引更廣泛的用戶還需觀察。近期，領(lǐng)克900、問(wèn)界M8等新車因其廣泛適用性而受到歡迎。隨著深藍(lán)S09、吉利銀河M9等車型進(jìn)一步下探，SUV市場(chǎng)可能全面聚焦于這類產(chǎn)品。

雷軍在發(fā)布會(huì)前表示YU7不會(huì)公布售價(jià)也不開(kāi)啟小定，先觀察市場(chǎng)反應(yīng)。今年車市競(jìng)爭(zhēng)激烈，價(jià)格戰(zhàn)愈演愈烈，技術(shù)層面也充滿挑戰(zhàn)。小米在自研SoC芯片領(lǐng)域投入巨大，希望打破高端芯片的技術(shù)封鎖。在汽車市場(chǎng)，YU7的亮相旨在展示小米在造車上的進(jìn)步。

去年，小米SU7憑借運(yùn)動(dòng)特性和生態(tài)鏈接獲得成功，訂單爆棚，交車時(shí)間延長(zhǎng)，成為話題焦點(diǎn)。如今，YU7在設(shè)計(jì)、三電性能和智能化裝備上進(jìn)行了改進(jìn)，力求滿足消費(fèi)者期待。然而，市場(chǎng)環(huán)境變化迅速，特斯拉Model Y等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手實(shí)力強(qiáng)勁，電動(dòng)車性能的熱度逐漸降溫。小米YU7需看清市場(chǎng)現(xiàn)狀，才能在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中立足。