有車企人士表示,小米YU7 Max版采用的275mm超寬后胎等非標配置雖然很極致,但也對供應(yīng)鏈管理提出了更高要求,稍有不慎就可能掉入“產(chǎn)能陷阱”。不過,小米的牌仍然很多,小米YU7或許只是小米“第二增長曲線”的開端。技術(shù)沉淀的二次轉(zhuǎn)化將會給小米展現(xiàn)出更深遠的意義。比如,電動平衡車能搭載該電機同款技術(shù)來提高峰值功率密度;戶外電源產(chǎn)品線也可以借鑒車規(guī)級快充模塊,實現(xiàn)車載電池與儲能設(shè)備的雙向充放電。
與此同時,資本市場的估值重構(gòu)暗流涌動。在港股科技板塊整體承壓的背景下,YU7若能在7月上市時依然獲得10萬+大定量,或?qū)⑴まD(zhuǎn)外資機構(gòu)對小米“硬件公司”的固有認知。而Thor計算平臺與AI大模型的結(jié)合前景,可能成為估值模型切換的關(guān)鍵催化劑。當YU7的駕駛行為數(shù)據(jù)與米家能耗數(shù)據(jù)、可穿戴設(shè)備健康數(shù)據(jù)形成交叉驗證,這個2.5億MIUI用戶構(gòu)成的數(shù)字帝國,或?qū)⒄Q生全球最大的主動式用戶數(shù)據(jù)庫。這種數(shù)據(jù)資產(chǎn)的戰(zhàn)略價值,或許遠超硬件利潤本身。
隨著第二增長曲線愈發(fā)清晰,小米能否在速度與溫度之間找到平衡,或許比復(fù)刻爆款更具時代價值。汽車工業(yè)的本質(zhì)從未改變——它始終是人類對自由出行的一種向往。小米現(xiàn)在才真正懂得,爆款從不是冰冷的大定數(shù),而對人性溫度的守望才是這場科技遠征的終極答案。
5月22日,小米集團董事長雷軍在小米15周年戰(zhàn)略新品發(fā)布會上宣布,小米YU 7正式發(fā)布,定位 “豪華高性能SUV”
2025-05-22 20:48:22小米汽車首款SUV小米YU7發(fā)布