YU7給小米帶來了什么重塑品牌信任的關(guān)鍵一步

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2025-05-23 19:00:03 鳳凰WEEKLY財經(jīng)

5月22日傍晚，小米發(fā)布會開始前16分鐘，法拉利的官方公眾號發(fā)布了一篇題為《法拉利先生的專屬Purosangue》的推文。文章中展示了躍馬標志性的綠色車漆，并以“色彩之緣，材質(zhì)之蘊，成就傳世之作”作為結(jié)尾。這條推文與當晚發(fā)布的小米YU7主推的“寶石綠”配色形成了微妙的呼應。

在新能源戰(zhàn)場上，互聯(lián)網(wǎng)造車軍團普遍信奉“參數(shù)即正義”。小米用上百頁PPT從顏色、性能、配置、安全等各個角度構(gòu)建了小米YU7的技術(shù)圖譜，展現(xiàn)著互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)入局造車的典型方法論——用極致堆料突破認知閾值。與SU7不同，YU7是小米的第二款車型，承載著更多的重擔。業(yè)內(nèi)人士表示，如果說SU7證明了小米能否實現(xiàn)0-1，那么YU7需要證明的就是小米能不能做到1-100，考驗的是小米造爆款車的“可復制能力”。

發(fā)布會上，小米集團創(chuàng)始人雷軍將這款新車的直接對手瞄準了特斯拉Model Y與保時捷。從動力性能到智能生態(tài)，小米YU7幾乎在所有關(guān)鍵指標上都試圖給潛在用戶建立一個“越級對標”的印象。小米YU7的標準版配備235kW后驅(qū)電機、Pro版365kW四驅(qū)系統(tǒng)、Max版508kW高性能套裝，直接對標Model Y Performance（393kW）和保時捷Macan EV頂配（450kW）。其中，Max版3.23秒破百的加速成績雖然較小米SU7創(chuàng)下的2.78秒紀錄有所保留，但33.9米的制動距離已超越Model Y Performance的35.4米。

根據(jù)官方信息，小米YU7全系標配96.3kWh磷酸鐵鋰電池組，在CTB底盤一體化技術(shù)加持下，將標準版CLTC續(xù)航推至835km。這一續(xù)航數(shù)字背后是小米對800V碳化硅平臺的孤注一擲——5.2C超充倍率實現(xiàn)了15分鐘補能620km。這種選擇規(guī)避了換電路線所需的基建重投入。

智能座艙生態(tài)是小米的看家本領。發(fā)布會顯示，1.1米MiniLED全景曲面屏搭載第三代驍龍8移動平臺，延續(xù)了手機廠商的屏幕戰(zhàn)爭。108PPD顯示精度與全局903分區(qū)控光，配合米家生態(tài)的深度植入，雷軍試圖復刻智能手機時代的生態(tài)黏性。天際屏之下，“前風擋下黑區(qū)投影”方案也值得關(guān)注。這類設計此前出現(xiàn)在寶馬iX等新能源車上，褒貶不一，但小米YU7做到了在“看起來炫酷”的同時創(chuàng)造了一種新的交互場景。

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