回歸一體的吉利能否“憋出大招” 聚焦戰(zhàn)略顯成效。吉利汽車于5月15日公布了2025年第一季度的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)。該季度，吉利汽車實(shí)現(xiàn)營收725億元，同比增長25%；歸母凈利潤達(dá)到56.7億元，同比激增264%；一季度汽車銷量高達(dá)70.38萬輛，創(chuàng)歷史單季新高。

繼去年公布《臺(tái)州宣言》后，吉利進(jìn)行了一系列戰(zhàn)略調(diào)整，包括合并極氪與領(lǐng)克，以及宣布私有化極氪。這些舉措旨在讓吉利從“擴(kuò)張時(shí)代”轉(zhuǎn)變?yōu)椤靶蕰r(shí)代”，子品牌不再各自為戰(zhàn)而是形成新的產(chǎn)品金字塔，共享資源和技術(shù)，提高協(xié)同效應(yīng)和費(fèi)用效率。

回歸“一個(gè)吉利”只是下一個(gè)階段的開始。隨著新能源汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)從電動(dòng)化走向智能化，吉利能否在此過程中脫穎而出成為關(guān)鍵。

在新能源汽車市場(chǎng)，吉利銀河品牌銷量顯著增長，尤其是一季度交付量突破新高，達(dá)到70.38萬輛，同比增長48%。四月份，吉利銀河星愿銷量達(dá)到36119輛，以微弱優(yōu)勢(shì)反超比亞迪海鷗。吉利銀河對(duì)比亞迪海鷗的競(jìng)爭(zhēng)策略是貼身纏斗，通過價(jià)格和配置上的優(yōu)勢(shì)吸引消費(fèi)者。例如，吉利星愿起售價(jià)為6.88萬元，略低于比亞迪海鷗的6.98萬元。此外，星愿在車內(nèi)空間、續(xù)航能力和快充時(shí)間等方面也具有優(yōu)勢(shì)。

一季度吉利汽車毛利率有所增長，營銷費(fèi)用下降，顯示其品牌力增強(qiáng)。這種競(jìng)爭(zhēng)策略體現(xiàn)了吉利集團(tuán)的戰(zhàn)略聚焦。去年發(fā)布的《臺(tái)州宣言》強(qiáng)調(diào)了戰(zhàn)略整合和協(xié)同，吉利銀河星愿的成功就是一個(gè)典型例子。

另一個(gè)重要舉措是極氪的私有化。吉利汽車計(jì)劃收購極氪已發(fā)行的全部股票，以實(shí)現(xiàn)內(nèi)部資源整合和高效協(xié)同。極氪自成立以來持續(xù)虧損，私有化后可以通過合并產(chǎn)線和研發(fā)來控制成本。極氪和領(lǐng)克的合并已經(jīng)帶來了一定的成本節(jié)約效果。

業(yè)務(wù)整合伴隨著組織架構(gòu)調(diào)整。吉利首次嘗試高管輪值制度，任命戴慶為首位輪值總裁。這一制度旨在磨礪高管并削平內(nèi)部幫派，但車企和互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的基因不同，因此需要重視戰(zhàn)略統(tǒng)一性。

技術(shù)方面，吉利發(fā)布了智駕解決方案“千里浩瀚”，包含多個(gè)層級(jí)的智駕方案，適配全系車型。市場(chǎng)方面，吉利加速出海，在東歐、中東、拉美等區(qū)域建立子公司，加強(qiáng)本地化管理。然而，海外市場(chǎng)仍面臨挑戰(zhàn)，如市場(chǎng)份額下滑和調(diào)研不足等問題。為此，吉利計(jì)劃調(diào)整海外銷售組織架構(gòu)，推出適銷產(chǎn)品。

目前，吉利正處于整合攻堅(jiān)期，既要進(jìn)行品牌梳理和業(yè)務(wù)整合，又要解決變革過程中的陣痛與挑戰(zhàn)。這場(chǎng)新能源淘汰賽中，吉利能否憋出“大招”還有待觀察。