德國汽車生產(chǎn)勞動力成本有多高 全球首位壓垮產(chǎn)業(yè)
隨著特朗普總統(tǒng)的進口關(guān)稅政策逐步生效，包括德國汽車制造商在內(nèi)的眾多外國車企正考慮增加在美國本土的汽車生產(chǎn)。對奧迪來說，這意味著其可能首次在美國建立生產(chǎn)基地。
除了避免關(guān)稅外，高昂的勞動力成本也是促使德國車企將生產(chǎn)從本國轉(zhuǎn)移至美國的重要因素。根據(jù)奧緯咨詢的一項研究，德國的汽車生產(chǎn)勞動力成本全球最高，這導(dǎo)致了過去十年間德國本土汽車產(chǎn)量下降超過四分之一，并且這一趨勢預(yù)計將持續(xù)下去。
該研究對比分析了全球250家汽車工廠的數(shù)據(jù)，結(jié)果顯示在德國生產(chǎn)一輛新車的平均勞動力成本高達3300美元，其中包括工資、養(yǎng)老金繳納及其他福利。如果將生產(chǎn)轉(zhuǎn)移到美國，這一成本可以減少一半以上。但與中國相比，美國的成本仍然較高，中國生產(chǎn)一輛汽車的勞動力成本僅為585美元，在某些情況下，德國生產(chǎn)一輛汽車比在中國多出7800美元。
奧緯咨詢德國負責(zé)人法比安·布蘭特在接受采訪時指出，如何繼續(xù)維持德國的汽車生產(chǎn)是一個亟待解決的問題。如果產(chǎn)量持續(xù)下降，許多中型供應(yīng)商可能會離開德國，甚至面臨倒閉風(fēng)險。
如果降低勞動力成本成為首要考量，那么墨西哥和羅馬尼亞是比中國更好的建廠選擇。墨西哥生產(chǎn)一輛汽車的勞動力成本為305美元，羅馬尼亞則為273美元。最低的是摩洛哥，這里生產(chǎn)一輛汽車的勞動力成本僅為106美元，不到德國成本的三十分之一。
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