美國(guó)對(duì)各出口國(guó)關(guān)鍵汽車零部件加征25%關(guān)稅的措施于5月3日正式生效，這一舉措引發(fā)了日本的強(qiáng)烈反對(duì)。在美國(guó)銷售的汽車中，約有一半是在美國(guó)制造的，而進(jìn)口到美國(guó)的汽車中，大約一半來自墨西哥和加拿大，另一半主要來自日本、德國(guó)等國(guó)家。GlobalData數(shù)據(jù)顯示，2023年日本向美國(guó)出口了148萬(wàn)輛汽車，汽車行業(yè)占對(duì)美出口總額近30%，因此日本國(guó)內(nèi)輿論對(duì)此表達(dá)了不滿。

特朗普簽署該行政令后，不僅盟友感到困惑，就連福特等本土汽車制造商也表達(dá)了對(duì)額外成本和不穩(wěn)定性的擔(dān)憂。AlixPartners預(yù)測(cè)，一旦關(guān)稅正式施行，每年銷售的1600萬(wàn)輛汽車中，近四分之一將受到直接沖擊，零部件供應(yīng)鏈也會(huì)受到影響，額外成本可能會(huì)轉(zhuǎn)嫁給消費(fèi)者。

日本首相石破茂在接受日媒采訪時(shí)堅(jiān)稱，以汽車關(guān)稅為代表的關(guān)稅是日方“絕對(duì)無(wú)法接受的”，他對(duì)美國(guó)開始對(duì)關(guān)鍵汽車零部件加征25%關(guān)稅表示遺憾，并將繼續(xù)要求美國(guó)重新審視相關(guān)關(guān)稅措施。與前首相安倍晉三不同，石破茂與特朗普沒有良好的私人關(guān)系，他認(rèn)為美國(guó)的關(guān)稅政策可能擾亂全球經(jīng)濟(jì)秩序，并已要求經(jīng)濟(jì)再生大臣赤澤亮正和內(nèi)閣官房長(zhǎng)官林芳正在下一輪會(huì)談之前迅速制定對(duì)策。

赤澤亮正在結(jié)束了第二輪美日貿(mào)易談判后返回日本，在東京機(jī)場(chǎng)向媒體介紹了談判情況：美國(guó)對(duì)汽車、汽車零部件、鋼鐵和鋁征收的關(guān)稅令人遺憾，日方將繼續(xù)強(qiáng)烈要求美方取消。日本高層的表態(tài)顯示兩國(guó)在可談判的關(guān)稅問題上存在分歧，美方不愿放棄對(duì)汽車、鋼鐵和鋁的進(jìn)口關(guān)稅，而日方則希望取消此類關(guān)稅。尤其是針對(duì)汽車行業(yè)的25%新關(guān)稅，這對(duì)日本來說尤為重要，因?yàn)槠嚭弯撹F是其最主要的出口商品。美國(guó)智庫(kù)卡內(nèi)基國(guó)際事務(wù)倫理委員會(huì)的前高級(jí)研究員理查德·卡茨透露，美國(guó)一直拒絕討論汽車及其零部件、鋼鋁關(guān)稅一事，態(tài)度極為強(qiáng)硬。

日本政府消息人士透露，未來日方計(jì)劃研究特朗普政府可能讓步的領(lǐng)域，條件包括降低從美國(guó)進(jìn)口汽車的門檻，擴(kuò)大玉米、大豆進(jìn)口，以及造船技術(shù)合作。而美方提交的清單則列出了日本的“非關(guān)稅壁壘”。

面對(duì)現(xiàn)實(shí)利益，美國(guó)的傳統(tǒng)盟友開始重新審視自己的立場(chǎng)。布魯蓋爾研究所、彼得森國(guó)際經(jīng)濟(jì)研究所高級(jí)研究員科克加德此前指出，各國(guó)越來越清楚美國(guó)的經(jīng)濟(jì)現(xiàn)實(shí)已無(wú)法支撐特朗普的關(guān)稅政策，其他國(guó)家會(huì)逐漸像中國(guó)那樣揭穿特朗普的虛張聲勢(shì)。日本是與美國(guó)談判的首批國(guó)家之一，但美國(guó)與其主要貿(mào)易伙伴國(guó)均未正式達(dá)成任何協(xié)議。韓國(guó)、英國(guó)、印度等國(guó)家的表態(tài)也愈發(fā)謹(jǐn)慎，迄今沒有公布任何實(shí)質(zhì)進(jìn)展或共識(shí)。