在道路通行條件良好的情況下，特別是在有最低限速的道路上，一些車輛行駛速度明顯低于正常水平，這種行為被稱為“龜速行駛”。尤其在周末和節(jié)假日交通流量大的時(shí)候，前車“龜速行駛”會(huì)嚴(yán)重影響通行效率。今年五一假期期間，一些“龜速行駛”的車輛引發(fā)了網(wǎng)友的吐槽。

一名網(wǎng)友發(fā)布的行車記錄儀視頻顯示，他正以85公里/小時(shí)左右的速度跟隨前方黑色小車行駛時(shí)，黑色小車突然緊急剎車，他連忙向右側(cè)變道險(xiǎn)些發(fā)生事故。后來發(fā)現(xiàn)，原來黑車前方有一輛白色小車一直占著超車道低速行駛。另一段視頻中，兩輛白色小車因并排低速行駛被后方想超車的駕駛?cè)嗽谏缃幻襟w上吐槽。

一名貨車乘客發(fā)布的視頻顯示，在一處客貨車分流車道中，小車行車道上有十多輛車積壓在一起，而它們最前方的兩輛白色小車前空無一車。交警表示，超低速行駛?cè)菀自斐删植康缆方煌〒矶?，尤其是在車流量較大的時(shí)段，可能引發(fā)連鎖反應(yīng)，導(dǎo)致大面積交通堵塞。

公安部道路交通安全研究中心駕駛?cè)税踩芯坎縿⒁槐榻B，超低速行駛一般包括兩種情形：一是車輛違反最低限速規(guī)定，如在高速公路上以低于60公里/小時(shí)速度行駛；二是車輛行駛速度與車流行駛速度不匹配，即在當(dāng)前道路通行條件下，車輛行駛速度遠(yuǎn)低于正常車流的行駛速度。

部分駕駛?cè)艘蚍中膶?dǎo)致“龜速”駕駛。浙江溫州高速交警巡邏時(shí)發(fā)現(xiàn)一輛七座面包車長時(shí)間占用快車道，在前方道路空曠的情況下，面包車的速度卻保持在60公里/小時(shí)左右，有時(shí)甚至降到50公里/小時(shí)。交警問及原因，駕駛?cè)吮硎尽霸谙雴栴}”。

河北高速交警通過視頻巡邏發(fā)現(xiàn)一輛異常低速行駛的小車，卡口照片顯示車輛速度僅為50公里/小時(shí)。駕駛?cè)私忉尫Q自己接了一個(gè)電話，跟妻子吵了兩句嘴。交警依法對(duì)駕駛?cè)颂幰跃嫣幜P，并進(jìn)行了安全教育。

在上海，當(dāng)?shù)毓步还懿块T啟用了無人機(jī)巡飛系統(tǒng)，在市中心安裝了15套無人機(jī)起降平臺(tái)，全面覆蓋市區(qū)內(nèi)的高架快速路。無人機(jī)每天都能精準(zhǔn)拍攝到十余起因駕駛?cè)碎_車瀏覽手機(jī)形成“龜速車”的違法行為。

交警表示，車輛在高速公路低速行駛不僅會(huì)給自身埋下安全隱患，也會(huì)給其他車輛正常通行造成影響。今年2月，京昆高速公路四川德昌路段發(fā)生一起事故，駕駛?cè)朔磕骋虿皇炻窙r，在行駛過程中低頭操作手機(jī)導(dǎo)航，以低速狀態(tài)分心駕駛，導(dǎo)致兩車碰撞。所幸雙方都系好了安全帶，未造成人員傷亡。交警依法對(duì)其做出罰款200元、駕駛證記3分的處罰。

如果“龜速”行駛車輛的駕駛?cè)擞蟹中鸟{駛行為，車輛自身會(huì)有追尾前車的風(fēng)險(xiǎn)，甚至在行駛過程中不自覺地偏移當(dāng)前車道，對(duì)后車造成極大的交通安全隱患。近段時(shí)間，多地交警通過無人機(jī)巡邏、電子屏幕提醒等方式，提示駕駛?cè)吮３职踩囁傩旭偂Ｎ逡患倨谄陂g，多地交管部門利用收費(fèi)站、服務(wù)區(qū)、電子顯示屏等滾動(dòng)發(fā)布超低速行駛預(yù)警提醒，并運(yùn)用無人機(jī)巡邏，及時(shí)發(fā)現(xiàn)提醒正在路面行駛的超低速車輛。

從今年4月18日起，四川成都交警啟用了“龜速車”治理系統(tǒng)，通過AI智能識(shí)別和大數(shù)據(jù)分析，最快30秒就能鎖定違規(guī)車輛。該系統(tǒng)正在成都機(jī)場高速、三環(huán)路、二環(huán)高架路等高、快速路段展開實(shí)地測試。一旦完成認(rèn)定，交警會(huì)及時(shí)通過LED誘導(dǎo)屏實(shí)時(shí)提醒。在一周內(nèi)多次被判定為“龜速車”的，交警還會(huì)通過短信平臺(tái)，精準(zhǔn)向車輛駕駛?cè)税l(fā)送交通提示短信，提示駕駛?cè)吮３职踩囁傩旭偂?/p>

交警表示，在節(jié)假日和上下班高峰的大客流時(shí)段，“龜速車”容易引發(fā)后方大量機(jī)動(dòng)車頻繁變道。研究表明，當(dāng)車輛行駛速度每降低10千米/小時(shí)，道路通行能力下降約15%。

除了分心駕駛，駕駛?cè)俗陨碚J(rèn)知誤區(qū)和車輛性能狀況也是導(dǎo)致道路上出現(xiàn)車輛“龜速行駛”的原因。專家建議，相關(guān)部門可以從駕駛員培訓(xùn)考試環(huán)節(jié)著手，加強(qiáng)對(duì)最低限速、分車道限速的培訓(xùn)和考核，加強(qiáng)駕駛?cè)藢?duì)速度的認(rèn)知。慢不一定等于安全，只有速度保持一致性，才能確保安全。相關(guān)部門還可以從細(xì)化規(guī)則制定等方面，綜合治理“龜速車”。