4月30日13時(shí)08分，神舟十九號(hào)飛船在東風(fēng)著陸場順利返回，三名航天員蔡旭哲、宋令東和王浩澤平安歸來。由于受到著陸場氣象條件的限制，這三名航天員的返回比預(yù)計(jì)時(shí)間推遲了一天，返回艙著陸的落點(diǎn)也有所不同，但整個(gè)返回過程依然按照預(yù)案順利進(jìn)行。從四年前中國空間站天和核心艙順利升空以來，八個(gè)乘組都順利返回，第九個(gè)乘組開始在軌值班，中國空間站運(yùn)轉(zhuǎn)得越來越成熟。

盡管返回時(shí)間推遲了一天，神舟十九號(hào)航天員的歸家之路與之前各乘組并無太大不同。4月30日凌晨，神舟十九號(hào)飛船與空間站組合體成功分離后，經(jīng)過8個(gè)多小時(shí)的飛行，來到東風(fēng)著陸場上空。隨著地面測控站點(diǎn)和空中搜救分隊(duì)陸續(xù)發(fā)現(xiàn)目標(biāo)，飛船進(jìn)入最后的返回階段。離地面最后一米，飛船返回艙反推發(fā)動(dòng)機(jī)工作，返回艙穩(wěn)穩(wěn)落地。搜救人員很快到達(dá)現(xiàn)場。

原計(jì)劃中，神舟十九號(hào)航天員應(yīng)在4月29日返回地球，但由于東風(fēng)著陸場的氣象條件不滿足任務(wù)要求，為了保證航天員的安全，整個(gè)返回任務(wù)推遲了一天左右。酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心毛永軍表示，返回系統(tǒng)對(duì)氣象的要求一般是平均風(fēng)速不能大于15米每秒，超過這個(gè)風(fēng)速就要啟動(dòng)預(yù)案。

應(yīng)急預(yù)案不僅改變了返回時(shí)間，還調(diào)整了搜救任務(wù)的各類細(xì)節(jié)。以往大多數(shù)飛船著陸在東風(fēng)著陸場的西區(qū)，而這一次神舟飛船著陸點(diǎn)位于東區(qū)。東區(qū)地形復(fù)雜，包括沙漠、軟戈壁、山地、梭梭林、鹽堿地和草湖等特殊地貌，對(duì)直升機(jī)降落和地面車輛通行帶來一定挑戰(zhàn)。每次返回前，搜救人員和各系統(tǒng)都要在類似區(qū)域進(jìn)行綜合演練，以確保任務(wù)到來時(shí)不慌不忙。

返回艙安全落地后50多分鐘，三名航天員全部順利出艙。載人航天，每一次的出發(fā)和歸來都是不斷挑戰(zhàn)未知的旅程，也是不斷積累經(jīng)驗(yàn)的過程。中國空間站開建后，從神舟十二號(hào)到神舟十九號(hào)，已經(jīng)完成了八個(gè)乘組的順利往返。

就在三天前，神舟十九號(hào)航天員乘組已將空間站的鑰匙交給了神舟二十號(hào)航天員乘組。從2021年4月29日中國空間站核心艙升空后，九個(gè)飛行乘組相繼入駐，中國的太空家園經(jīng)過四年建設(shè)，進(jìn)入了運(yùn)行正軌。

中國航天科技集團(tuán)湯溢表示，目前空間站所有設(shè)備狀態(tài)正常，功能和性能指標(biāo)滿足設(shè)計(jì)要求，綜合體運(yùn)行穩(wěn)定。無論是柔性太陽翼還是核心控制系統(tǒng)、艙外機(jī)械臂，都在研發(fā)時(shí)就精心考慮了長期設(shè)計(jì)。神舟十九號(hào)航天員“太空出差”半年期間，空間站的智能設(shè)備不斷增加，既有陪伴飛行的機(jī)器人“小航”，也有可以進(jìn)入狹窄管道探查情況的內(nèi)窺鏡。神舟十九號(hào)乘組在軌期間，對(duì)空間站軟硬件系統(tǒng)的升級(jí)，使空間站管理和運(yùn)行更加高效便捷。

神舟十九號(hào)乘組在軌期間進(jìn)行了三次出艙活動(dòng)，安裝艙外輔助設(shè)施、巡檢艙外設(shè)備，并處理運(yùn)行中的意外情況。中國載人航天工程新聞發(fā)言人、辦公室副主任林西強(qiáng)提到，前期一次貨物出艙安裝時(shí)，載荷適配器意外卡滯，神舟十九號(hào)航天員乘組在第一次出艙活動(dòng)期間成功處置，保障了后續(xù)實(shí)驗(yàn)任務(wù)的順利實(shí)施。

作為中國第一個(gè)長期在軌運(yùn)行的大型航天器，天和核心艙發(fā)射時(shí)，中國空間站就有明確規(guī)劃，計(jì)劃在軌運(yùn)行不低于15年。每年都會(huì)進(jìn)行狀態(tài)評(píng)估，監(jiān)測高轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)動(dòng)部件的性能衰退情況以及太陽能電池翼發(fā)電能力，目前沒有明顯衰退趨勢(shì)。

剛剛進(jìn)入空間站接手值班任務(wù)的神舟二十號(hào)航天員將在接下來的出艙活動(dòng)中再次從天和核心艙的節(jié)點(diǎn)艙進(jìn)入太空。在此之前，多個(gè)乘組都是從問天實(shí)驗(yàn)艙氣閘艙出艙，此次重新啟用節(jié)點(diǎn)艙是對(duì)航天員和空間站的常規(guī)測試，也是新的考驗(yàn)。

除了保證空間站各個(gè)艙段的正常運(yùn)行，航天員長期飛行的身體和心理狀態(tài)保持也是實(shí)現(xiàn)空間站長期在軌運(yùn)行的重要一環(huán)。跟隨神舟十九號(hào)返回地球的還有許多空間科學(xué)實(shí)驗(yàn)和試驗(yàn)的樣品，這些科學(xué)研究的目的之一是為了研究人如何能在太空適應(yīng)更長期的活動(dòng)。

為了實(shí)現(xiàn)長期的科學(xué)研究目的，中國空間站開建以來，各類科學(xué)實(shí)驗(yàn)、試驗(yàn)不斷上新，利用微重力環(huán)境解決基礎(chǔ)性科學(xué)問題。每個(gè)飛行乘組在軌都要進(jìn)行各類航天醫(yī)學(xué)實(shí)驗(yàn)，定期測量人體基本數(shù)據(jù)，測試微重力環(huán)境下人的認(rèn)知能力，保障航天員身體健康。

更多的實(shí)驗(yàn)需求對(duì)空間站的空間和能源供給提出了更高要求。隨著相關(guān)需求不斷增加，中國空間站后續(xù)還有不斷生長的可能。長征五號(hào)B火箭在隨后的兩年里，順利將中國空間站天和核心艙、問天實(shí)驗(yàn)艙和夢(mèng)天實(shí)驗(yàn)艙送入軌道。近兩年來，長五B火箭在其他任務(wù)的成功發(fā)射中積累了更多經(jīng)驗(yàn)，為后續(xù)可能的發(fā)射做好準(zhǔn)備。

從地球出發(fā)到中國空間站，從短期駐留到今天實(shí)現(xiàn)了空間站四年的長期穩(wěn)定運(yùn)行，這背后是一次次周密的計(jì)算、完備的預(yù)案和努力完成的挑戰(zhàn)。一次次飛天逐夢(mèng)，一次次將夢(mèng)想變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。據(jù)介紹，2025年中國航天任務(wù)更為繁重，航天工程任務(wù)密集實(shí)施。正是這些任務(wù)，讓中國航天在浩瀚宇宙中的探索征程走得越來越穩(wěn)，越來越遠(yuǎn)。