北京時(shí)間2025年4月30日13時(shí)08分，神舟十九號(hào)載人飛船返回艙在東風(fēng)著陸場成功著陸。現(xiàn)場醫(yī)監(jiān)醫(yī)保人員確認(rèn)航天員蔡旭哲、宋令東、王浩澤身體狀態(tài)良好，神舟十九號(hào)載人飛行任務(wù)取得圓滿成功。

神舟十九號(hào)航天員實(shí)現(xiàn)“安全軟著陸”。八院806所研制的著陸反推發(fā)動(dòng)機(jī)在這一過程中發(fā)揮了關(guān)鍵作用，確保航天員生命安全，實(shí)現(xiàn)“軟著陸”。它在最后一米精準(zhǔn)點(diǎn)火，讓返回艙輕觸地面，為航天員平安歸來構(gòu)筑起堅(jiān)實(shí)防線。

神舟返回艙歸途充滿挑戰(zhàn)。從宇宙空間高速?zèng)_向地球大氣層，與空氣劇烈摩擦，溫度瞬間飆升至數(shù)千攝氏度，高溫產(chǎn)生的熊熊烈火使其像火球一樣劃過天空。當(dāng)返回艙距離地面10公里左右時(shí)，引導(dǎo)傘、減速傘和主傘相繼打開，將返回艙的速度降到每秒8米左右，以此保證返回艙以較為柔和的方式實(shí)現(xiàn)多級減速，防止航天員承受過大的沖擊力。

此時(shí)的返回艙仍具有較高的速度和較大的動(dòng)能，若直接著地，將會(huì)對航天員及設(shè)備造成損傷。這最后階段的安全重?fù)?dān)落在了806所承研的著陸反推發(fā)動(dòng)機(jī)身上。當(dāng)返回艙距離地面僅1米時(shí)，4臺(tái)反推著陸發(fā)動(dòng)機(jī)在10毫秒內(nèi)同時(shí)點(diǎn)火，并產(chǎn)生強(qiáng)大反推力，使返回艙落地速度成功下降到每秒2米的步行速度。

安裝在返回艙底部的四臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)單臺(tái)僅重不到12公斤、直徑不到30厘米，但它們能在10毫秒內(nèi)噴射高壓燃?xì)猓瑔闻_(tái)推力達(dá)3噸。其核心技術(shù)在于必須在毫秒級的時(shí)間內(nèi)同時(shí)點(diǎn)火，且需要滿足極高的同步性。為此，技術(shù)團(tuán)隊(duì)通過優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)出傘盤式點(diǎn)火裝置，搭配集束式藥柱形式，將藥柱點(diǎn)燃時(shí)間精確控制在毫秒內(nèi)，保證了點(diǎn)火的同步性，同時(shí)降低了初始點(diǎn)火沖擊力，確保了發(fā)動(dòng)機(jī)在點(diǎn)火初始狀態(tài)下的安全與可靠。

盡管發(fā)動(dòng)機(jī)只在距離地面最后一米時(shí)工作，卻需承受發(fā)射振動(dòng)、真空輻射環(huán)境、極端溫度等多重考驗(yàn)?？此坪唵蔚?0毫秒點(diǎn)火，背后是無數(shù)科研人員長達(dá)30多年的不懈努力。研發(fā)團(tuán)隊(duì)日夜攻堅(jiān)，精雕細(xì)琢，反復(fù)進(jìn)行模擬測試，每一個(gè)環(huán)節(jié)都精益求精。為了適應(yīng)任務(wù)需求，面對總體指標(biāo)的變化和要求的提高，研發(fā)團(tuán)隊(duì)不斷優(yōu)化技術(shù)方案，策劃了全面的力學(xué)、溫度、輻照環(huán)境試驗(yàn)考核，以確保發(fā)動(dòng)機(jī)在貯存、運(yùn)輸、裝卸、使用過程中的結(jié)構(gòu)完整性和性能穩(wěn)定性。每一次成功著陸的背后，都是團(tuán)隊(duì)百余次試驗(yàn)的嚴(yán)苛驗(yàn)證，以及從材料、工藝到點(diǎn)火控制的全面優(yōu)化。