盡管如此,市場對其電動化轉(zhuǎn)型能力的質(zhì)疑難以平息。保時捷未針對中國市場開發(fā)專屬車型,這與其他國際品牌形成鮮明對比。例如,奧迪在中國設(shè)立了純電動品牌AUDI,并推出加長版轎車和SUV,迎合中國消費者對后排空間的偏好。不過,在2025上海國際車展上,保時捷也宣布中國研發(fā)中心已完成戰(zhàn)略性架構(gòu)升級,全新投建的上海辦公新址計劃于今年下半年正式投入運營。
此前,保時捷公布2024年財報顯示,2024年銷售收入約400.83億歐元,同比下降1.1%;營業(yè)利潤為56.37億歐元,上年同期為72.84億歐元;凈利潤為35.95億歐元,比前一年下跌30.3%。此外,保時捷宣布已啟動一項全面的公司規(guī)模重組計劃。到2029年,公司將裁員約1900人,利用人員變化、自然流動率和嚴(yán)格的招聘政策來實現(xiàn)這一目標(biāo)。定期勞動合同到期也將自然減少2000個崗位。除即時措施外,管理層與工會正就下半年的結(jié)構(gòu)性優(yōu)化方案展開談判,以進(jìn)一步提升中長期運營效率。