蔚來(lái)和極氪在開(kāi)展前夕召開(kāi)了新品發(fā)布會(huì)。蔚來(lái)CEO李斌透露，公司將推出右舵版車(chē)型，重點(diǎn)開(kāi)拓歐洲、東南亞等海外市場(chǎng)。他強(qiáng)調(diào)，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)充滿多元活力，參與者需具備前瞻性戰(zhàn)略眼光，持續(xù)進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新，提供卓越售后服務(wù)，才能在競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出。

Jato Dynamics的分析專(zhuān)家Bo Yu認(rèn)為，電動(dòng)化是中國(guó)汽車(chē)發(fā)展的第一階段，現(xiàn)已轉(zhuǎn)入智能化階段。然而，智能化發(fā)展仍面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，特別是車(chē)禍問(wèn)題。小鵬汽車(chē)CEO何小鵬在香港表示，開(kāi)發(fā)真正成熟的無(wú)人駕駛系統(tǒng)可能需要十年甚至更長(zhǎng)時(shí)間，這一過(guò)程還將面臨諸多監(jiān)管和法律層面的難題。

特斯拉在中國(guó)的銷(xiāo)量已經(jīng)出現(xiàn)下滑。數(shù)據(jù)顯示，今年3月特斯拉在華售出78828輛汽車(chē)，同比減少11.5%；2024年，特斯拉全球交付量下滑1.1%，其中上海超級(jí)工廠的出口量大幅下降24%。為扭轉(zhuǎn)局面，特斯拉中國(guó)推出了一系列促銷(xiāo)措施，但其FSD技術(shù)始終未能通過(guò)中國(guó)監(jiān)管審核。

最新報(bào)告顯示，2025年第一季度特斯拉營(yíng)收下滑9%，汽車(chē)銷(xiāo)量驟降20%，凈利潤(rùn)銳減71%。GLJ Research的數(shù)據(jù)表明，3月31日至4月6日期間，特斯拉汽車(chē)在中國(guó)的注冊(cè)量驟減83%。報(bào)告建議投資者拋售特斯拉股票，并指出特斯拉的下滑并非短期波動(dòng)，而是海外需求和整體市場(chǎng)定位出現(xiàn)了深層次問(wèn)題。

保時(shí)捷同樣陷入銷(xiāo)量困境，2023年在中國(guó)銷(xiāo)量下滑28%。相比之下，比亞迪旗下品牌動(dòng)作頻頻，騰勢(shì)推出全新車(chē)型騰勢(shì)Z，高端品牌仰望也帶來(lái)定價(jià)100萬(wàn)元的新旗艦SUV車(chē)型U8L，彰顯中國(guó)車(chē)企在高端市場(chǎng)的進(jìn)擊之勢(shì)。

DataForce數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)汽車(chē)不僅在本土市場(chǎng)對(duì)特斯拉形成碾壓之勢(shì)，在歐洲的追趕速度同樣驚人。去年前3個(gè)月，比亞迪在歐洲僅售出7000輛汽車(chē)，而今年同期銷(xiāo)量飆升至27000輛，增幅近300%。盡管特斯拉仍是歐洲電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的頭號(hào)品牌，但中國(guó)車(chē)企的崛起已不可忽視。

許多銷(xiāo)量數(shù)據(jù)直觀展現(xiàn)了中國(guó)汽車(chē)的進(jìn)攻態(tài)勢(shì)。今年前3個(gè)月，在歐洲地區(qū)，MG ZS銷(xiāo)量從去年同期的25300輛增長(zhǎng)至36400輛；MG3銷(xiāo)量從938輛增長(zhǎng)至15300輛；比亞迪海豹U從去年的101輛躍升至12400輛；極星與零跑03也呈現(xiàn)驚人漲幅。這些數(shù)據(jù)引發(fā)了人們對(duì)特斯拉能否在電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域保持領(lǐng)先地位的質(zhì)疑。