騎手稱在京東一天跑31單收入317元。

京東、美團隔空喊話，再度引發(fā)人們對外賣行業(yè)的集體關(guān)注。

在深夜的上海曲陽路路口，燈火通明的夜宵攤位前聚攏著還未下班的騎手。

伴隨呼嘯而過的電動車風聲，眾包騎手阿龍（化名）向記者說，“最近京東爆單了，感覺不錯。”

他展示了自己當天在京東平臺跑完31單，獲得了317元的收入，折合下來平均每單的派單收入超過10元，而據(jù)他稱，美團、餓了么在同等條件下，每單派單收入沒這么高。

當然，這可能跟京東近期殺入外賣市場的投入有關(guān)。這種投入的持續(xù)性外界尚不明晰。

阿龍展示的京東系統(tǒng)收入澎湃新聞記者范佳來攝

京東外賣的強勢入局在騎手圈已引發(fā)震動。在接受記者采訪的騎手中，不少人已經(jīng)嘗試過用京東跑外賣，但街頭騎手明顯數(shù)量更多的依然是藍、黃兩色（代表美團、餓了么），代表京東的紅色十分罕見。

在記者的采訪中，多數(shù)騎手對于平臺選擇持觀望態(tài)度，“京東近期補貼多，但長期來看，幾家平臺都差不多?！彬T手阿樹（化名）坦言，“我沒打算長期跑外賣，所以京東的五險一金對我來說沒有意義，我只關(guān)心誰更掙錢?！?/p>

有沒有二選一？

對于網(wǎng)傳的外賣平臺“二選一”，記者詢問了位于上海區(qū)域的多位騎手，大部分表示沒有遇到。

京東外賣目前主要依靠達達的騎手進行配送?，F(xiàn)場，阿龍向澎湃新聞記者展示了自己同時在“美團眾包”和“達達秒送”接單的畫面，“一般都會允許幾個同時跑，哪怕真的不允許你跑，誰管得到啊?！?/p>

不過，也有一位騎手向記者展示，有管理人員在內(nèi)部群中發(fā)出通知：“不允許同時使用多個外賣平臺。”

對于網(wǎng)傳“二選一”，京東和美團此前都明確不限制騎手自由，鼓勵在各平臺自由接單。

“最近從美團接到的單量少了?！卑埍г拐f，在他看來，美團傾向于給團隊派單，對兼職的（給的）機會較少，京東提供了更多的機會。

他舉例說，以1公里的配送價格為例，目前京東普遍的運費價格可以達到7-8元，而餓了么、美團普遍只有4-6元，相比之下，京東的收入會高出不少。

但是相應(yīng)的要求也頗為嚴苛，“京東要求取送外賣前必須通過拍照留影，這樣讓我很不習慣?！卑湔f，“京東對送餐的時間相比美團管理更加嚴格，一旦點擊提前送達，罰款特別高。”對于罰款的具體數(shù)字，不同騎手給出了50元至400元的答案。

“現(xiàn)在去做京東的，主要是趕一波風口。”另一位騎手阿宇（化名）在現(xiàn)場加入了討論，他坦言，目前京東在地圖精確度上相較美團、餓了么有差距，“我們送外賣，地圖是要精確到小區(qū)具體哪個樓的，京東的地圖有時不準確，給跑單帶來很多麻煩。”

記者在街頭走訪，較少見到京東騎手

實際上，在接受澎湃新聞記者采訪時，沒有選擇京東外賣的騎手大多原因是“不習慣”，無論是地圖、系統(tǒng)還是送外賣的模式，不少騎手都更依賴原有平臺，不愿意進行太多改變。在收入方面，騎手們頗為認可京東近期在補貼下的投入，但從長期來看，對于平臺選擇仍然持觀望態(tài)度。

騎手需要什么？

京東在騎手福利的保障，在外界看來是吸納騎手的重要因素。

此前的4月15日，京東宣布本季度將再招收不低于5萬名全職外賣員，并承諾全額、足額繳納五險一金，所有費用均由公司承擔。

京東表示，此次招聘的全職外賣員將全部簽署正式勞動合同，并享受包括養(yǎng)老保險、醫(yī)療保險、失業(yè)保險、工傷保險、生育保險及住房公積金在內(nèi)的完整社會保障體系。

在接受采訪時，多位騎手對此似乎卻并不那么關(guān)注，“我沒打算做一輩子外賣，所以不需要五險一金。”阿樹表示。

阿宇則給記者算了一筆賬，“只有5萬名外賣員能有五險一金，那是不是意味著并不是所有的外賣員都能有五險一金？”他認為，所謂的“五險一金”并不是所有人都有機會。

在不少騎手看來，五險一金并不是最急需的保障，更亟待解決的是復雜的配送系統(tǒng)，和“困在系統(tǒng)里”的算法和配送流程機制，例如罰款制度、配送時長、具體單價等。

可見的是，京東入局外賣的決心十分堅定。4月21日，有網(wǎng)友在小紅書上分享了收到劉強東親自送外賣的照片，此后，劉強東請外賣員吃火鍋的視頻也開始在網(wǎng)絡(luò)流傳。

劉強東表示，目前京東員工已經(jīng)超71萬人，按照現(xiàn)在的發(fā)展，大概四年之內(nèi)，就超過100萬人。他希望，未來京東全職外賣員能超過100萬人。

“騎手，對于外賣平臺來說是資源，也是底氣，哪家平臺能夠擁有更多騎手，那么就必然在某些地區(qū)擁有更高的話語權(quán)?！惫ば挪啃畔⑼ㄐ沤?jīng)濟專家委員會委員盤和林告訴澎湃新聞記者，“在過去，美團，餓了么的競爭中其實也用過類似的方式?，F(xiàn)階段很多平臺限制騎手工作時間卻不提高騎手訂單收益和勞動時薪，導致騎手不得不多平臺跑單?！?/p>

“京東如今采用了一種很聰明的辦法，那就是以社會價值角度切入市場，博取消費者好感?！北P和林認為。