電動車天橋上飛馳屢禁不止何解 安全隱患引關(guān)注。不少北京市民反映，在一些橫跨快速路和環(huán)路的過街天橋上，總有電動自行車騎行通過，即使在上下坡處依然快速猛沖，安全隱患極大。近日走訪發(fā)現(xiàn)，盡管許多過街天橋處都設(shè)置了明顯的“非機(jī)動車推行”標(biāo)識，但鮮有人按此要求執(zhí)行。不少騎行者表示，從天橋跨越環(huán)路和快速路是通行的最優(yōu)解，否則要繞行很遠(yuǎn)的距離，而且現(xiàn)在電動自行車都很重，推行上下坡并不輕松。

4月15日中午11點(diǎn)左右，在廣渠門外大街雙井橋西的一座過街天橋上，多名外賣配送員騎著電動自行車快速經(jīng)過，遇到前方有人走路較慢時，他們還會鳴笛催促。市民張女士說，這座過街天橋是她和老伴兒去超市的必經(jīng)之路，天橋上疾馳的電動自行車讓她感到不安。當(dāng)天記者統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn)，20分鐘內(nèi)所有通過的電動自行車和自行車騎行者中，僅有一位上了歲數(shù)的男士選擇推著自行車上下坡道，其他人均選擇騎行上下天橋。多位路人認(rèn)為這種行為不安全，至少在上下坡處應(yīng)該下車推行。

這座過街天橋之所以有許多電動自行車任意騎行，是因?yàn)閺V渠門外大街南北兩側(cè)分布著多個大型社區(qū)和一家大型購物商場，道路中央是綠化隔離帶，東側(cè)的雙井路口信號燈等候時間較長。因此從這座過街天橋穿行成為許多電動自行車騎行者的捷徑。每到用餐時段和早晚高峰時期，市民通勤出行和外賣配送的電動自行車就會在此集中出現(xiàn)。此外，這座天橋的坡道平緩、寬敞，維修后的橋面防滑效果較好，有利于電動自行車騎上騎下。

北三環(huán)中路安華橋和安貞橋之間的人流量很高的過街天橋也是類似情況。盡管天橋坡道起點(diǎn)處有明顯的“非機(jī)動車推行”提示牌，但鮮有騎行者自覺遵守。坡道上，快速行駛的電動自行車一輛接著一輛，有時甚至上演“極限”錯車。由于過街天橋上存在一定視野盲區(qū)，部分電動自行車騎行者未能提前發(fā)現(xiàn)前方行人，導(dǎo)致緊急閃避的情形。一位女士表示，自己知道相關(guān)規(guī)定，但主要是圖方便。另一位男士也坦言，看到大家都在騎，感覺應(yīng)該沒有什么大問題，只是在上下坡的時候會更加小心一些。

南三環(huán)西路的一座過街天橋則采用“中間臺階、兩側(cè)坡道”的設(shè)計(jì)，雖然整體坡度平緩，但兩側(cè)坡道較窄，基本上僅能滿足電動自行車推行通過。記者觀察約20分鐘后發(fā)現(xiàn)，僅有兩位電動自行車騎行者上坡時沒有下車，其余騎行者都是直接下車推行。有騎行者表示，這樣的設(shè)計(jì)不太方便，坡道過于狹窄，電動自行車自重又比較大，為了推行方便必須擰著車把上的“電門”，讓車輪也使點(diǎn)勁。一開始操作不熟練，電動車好幾次都滑到了臺階上。

北京交管部門明確告知公眾“非機(jī)動車不能騎行通過天橋”。根據(jù)道路交通安全法及相關(guān)規(guī)定，未下車推行的騎行者將被依法警告或罰款。近年來，北京交通部門陸續(xù)對全市過街天橋進(jìn)行改造，加裝了“禁止自行車電動車騎行”的提示牌，并增設(shè)了上下行分道線、指引標(biāo)識和推行引導(dǎo)帶，規(guī)范天橋通行秩序。關(guān)于“過街天橋上電動自行車違規(guī)騎行”問題，近年來市民的訴求較多，在一些重點(diǎn)區(qū)域也引起了相關(guān)主管部門的重視，通過增派人員現(xiàn)場管理取得了一定成效。

清華大學(xué)交通研究所副所長楊新苗認(rèn)為，可以推廣更加安全與輕量化的電動助力自行車，從源頭上改變電動自行車“摩托化”的趨勢，進(jìn)一步增強(qiáng)騎行者自覺遵守交通法規(guī)的意愿。他還建議對過街天橋做“人車分流”式改造，進(jìn)行相應(yīng)的安全隔離，使過街天橋具備一定的騎行通過功能。同時，過街天橋的設(shè)計(jì)也應(yīng)該進(jìn)行優(yōu)化，比如減緩坡度、加大轉(zhuǎn)彎半徑、設(shè)置減速帶，平衡好步行群體和騎行群體間的利益訴求。