關(guān)稅戰(zhàn)重創(chuàng)美產(chǎn)進(jìn)口車！近期，無論是金融、科技還是汽車行業(yè)，最受關(guān)注的話題無疑是2025年的中美貿(mào)易戰(zhàn)。雙方不斷加征關(guān)稅，使得這場沒有硝煙的戰(zhàn)爭影響深遠(yuǎn)，波及到每一個(gè)普通人。

關(guān)于中美關(guān)稅大戰(zhàn)的具體情況，在相關(guān)文章中有詳細(xì)解讀，目前這場大戰(zhàn)仍在持續(xù)。美國政府曾宣布對部分電子產(chǎn)品豁免所謂“對等關(guān)稅”，但美國總統(tǒng)特朗普隨后表示，政府并未宣布任何關(guān)稅豁免，相關(guān)產(chǎn)品只是被轉(zhuǎn)移到另一個(gè)關(guān)稅類別。

對于汽車行業(yè)來說，這場貿(mào)易戰(zhàn)最直接的影響是美國車企在中國市場的境遇可能持續(xù)惡化，甚至退出中國市場。特斯拉已經(jīng)停止供應(yīng)Model S和Model X車型的新車訂購選項(xiàng)，消費(fèi)者只能選擇庫存現(xiàn)車或二手車。由于上海工廠僅生產(chǎn)Model 3和Model Y，Model S和Model X仍需從美國進(jìn)口。加征關(guān)稅后，這兩款車型的進(jìn)口成本大幅增加，鑒于其銷量占比較低，停止供應(yīng)成為最優(yōu)選擇。幸運(yùn)的是，上海工廠的存在使特斯拉的主銷車型暫時(shí)未受到明顯影響，即使部分零部件可能因關(guān)稅而漲價(jià)，但特斯拉的高利潤率使其能夠應(yīng)對。

通用汽車旗下高端進(jìn)口車平臺道朗格也受到影響。4月13日，道朗格宣布暫停在中國市場接收新訂單，僅保留“意向訂單”入口。道朗格旗下包括雪佛蘭TAHOE太浩、GMC YUKON育空以及電動悍馬等車型，均產(chǎn)自美國本土。以TAHOE太浩為例，其在中國的售價(jià)為64.80-72.80萬元，若繼續(xù)進(jìn)口，售價(jià)或?qū)⑼黄瓢偃f。關(guān)稅成本的大幅攀升使道朗格陷入兩難境地，如果將成本轉(zhuǎn)嫁給消費(fèi)者，會削弱競爭力；自行消化成本則可能導(dǎo)致利潤壓縮甚至虧損。道朗格原計(jì)劃在2025年擴(kuò)大車型引入規(guī)模，但關(guān)稅政策的不確定性迫使其暫停新訂單，轉(zhuǎn)向“意向訂單”模式以了解消費(fèi)者需求和偏好，為其未來調(diào)整產(chǎn)品策略提供參考。

盡管短期內(nèi)這一決定可能對消費(fèi)者的購車計(jì)劃產(chǎn)生影響，但長遠(yuǎn)來看有助于道朗格更好地應(yīng)對挑戰(zhàn)。如果消費(fèi)者仍然對其產(chǎn)品有信心，道朗格有機(jī)會擇機(jī)回歸。然而，在競爭激烈的中國車市中，道朗格也可能面臨生存空間被擠壓的風(fēng)險(xiǎn)，最終成為中美關(guān)稅大戰(zhàn)的犧牲品。

在這場貿(mào)易戰(zhàn)中也有一些積極消息。歐盟委員會宣布與中國達(dá)成共識，啟動以“最低進(jìn)口價(jià)格”機(jī)制替代現(xiàn)行對華電動汽車關(guān)稅的談判。這一貿(mào)易策略旨在維護(hù)歐洲市場公平并為合法貿(mào)易創(chuàng)造空間。相較于去年實(shí)施的反補(bǔ)貼稅，這種價(jià)格管控方式更具靈活性和可操作性。簡單來說，這一政策將使得“關(guān)稅清零”，但會設(shè)置中國產(chǎn)電動車的最低售價(jià)（主流品牌預(yù)計(jì)為3.5萬歐元，豪華品牌預(yù)計(jì)為4萬歐元），以提高中國制造電動車在歐洲市場的門檻，減少其價(jià)格優(yōu)勢以及對歐洲本土車型的沖擊。

在這種情況下，中國車企需要提高售價(jià)以轉(zhuǎn)移成本。在新機(jī)制下，雖然售價(jià)提高可能導(dǎo)致銷量下滑，但減免了加征關(guān)稅后，單車?yán)麧櫬视兴嵘?，整體利潤受影響較小。對于自主品牌高端產(chǎn)品來說，在價(jià)格戰(zhàn)和歐盟取消加征關(guān)稅的雙重影響下，有機(jī)會進(jìn)一步發(fā)展。一方面，國內(nèi)市場上進(jìn)口車型因貿(mào)易戰(zhàn)影響價(jià)格上漲，大量消費(fèi)者可能會轉(zhuǎn)向自主品牌高端車型；另一方面，自主品牌高端車型在歐洲市場本來售價(jià)就較高，在“最低進(jìn)口價(jià)格”機(jī)制下價(jià)格影響不大，但減免關(guān)稅后利潤率有望大幅提升。這種情況對中國車企來說并非壞事，盡管可能在歐洲市場失去一定價(jià)格優(yōu)勢，但逐漸成熟的中國品牌高端車型或許能在市場中脫穎而出，提升中國汽車工業(yè)的形象。

根據(jù)當(dāng)前形勢，“2025年中美貿(mào)易戰(zhàn)”將持續(xù)較長時(shí)間，近期購買美國進(jìn)口產(chǎn)品并不明智。但從日常生活角度看，影響并不大，畢竟我們基本能實(shí)現(xiàn)自給自足。長遠(yuǎn)來看，美國持續(xù)加征關(guān)稅的行為最終只會傷害自身。由于新一輪關(guān)稅戰(zhàn)將對歐盟尤其是德國汽車產(chǎn)業(yè)造成沖擊，許多國家可能會加強(qiáng)與中國的合作關(guān)系，減少與美國的貿(mào)易往來。對于全球車企而言，中國市場的重要性愈發(fā)凸顯，例如在中國本土生產(chǎn)更多車型，中國消費(fèi)者或許能從中受益。