機(jī)票代理水有多深退高買(mǎi)低套路多(2)

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2025-03-31 20:03:16 百家號(hào)

航司、票代、OTA平臺(tái)的關(guān)系既相互依存又充滿糾葛。航司希望提高直銷(xiāo)比例，降低對(duì)代理的依賴(lài)，很多航空公司不再接受新的代理申請(qǐng)。隨著票代“退高買(mǎi)低”“賣(mài)差價(jià)票”的行為頻現(xiàn)，航司和票代的利益分歧隨之而來(lái)。航司想多賣(mài)票必須掛在平臺(tái)上，但又不希望OTA平臺(tái)獨(dú)大，因?yàn)槿绻鸒TA掌握了90%的客戶群體，航司的話語(yǔ)權(quán)會(huì)受到威脅。

票代與平臺(tái)的關(guān)系也很微妙。平臺(tái)有自己的票代公司，但不可能擁有所有航司授權(quán)，需要票代補(bǔ)充票源。票代也能給平臺(tái)刷交易額，用戶習(xí)慣在平臺(tái)買(mǎi)機(jī)票后，還會(huì)訂酒店等，平臺(tái)既有流水又獲得了客戶。李敏認(rèn)為，相對(duì)票代，平臺(tái)處于強(qiáng)勢(shì)地位。平臺(tái)會(huì)扣留票款直到客人起飛后才會(huì)打給票代，壓資金的情況較多。

代理違規(guī)操作屢禁不止，一個(gè)重要原因是違規(guī)成本低。即使被處罰，票代還能掛靠在別的代理上繼續(xù)干。平臺(tái)自身也有違規(guī)操作，且對(duì)票代的違規(guī)操作持默許態(tài)度。劉博伊在維權(quán)時(shí)，平臺(tái)都甩鍋給小代理商，但他認(rèn)為平臺(tái)不可能不知道。

對(duì)于普通消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，遇到類(lèi)似情況最關(guān)心的是賠償問(wèn)題。wowo打了12326，也找了“消費(fèi)?！?，但客服扯皮說(shuō)只是工作失誤，最終達(dá)成“退一賠一”。經(jīng)營(yíng)者需承擔(dān)“退一賠三”責(zé)任的前提是存在欺詐行為，在機(jī)票“退高買(mǎi)低”的場(chǎng)景中，平臺(tái)或代理商往往會(huì)以系統(tǒng)故障、代理商誤操作或不知情為由進(jìn)行抗辯，模糊主觀故意的認(rèn)定。消費(fèi)者難以確定具體的侵權(quán)主體，在維權(quán)過(guò)程中還面臨舉證難題。

有意思的是，劉博伊最終成功拿到賠償?shù)年P(guān)鍵竟然是他的博主身份。他說(shuō)出“我是博主”后，平臺(tái)主動(dòng)提出賠償6000塊。劉博伊的朋友也是歷經(jīng)曲折，索賠不成。一句“我是博主”，平臺(tái)賠錢(qián)了，退一賠三。這一招有奇效，可能平臺(tái)更害怕輿情風(fēng)險(xiǎn)。

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(責(zé)任編輯：盧其龍 CN070)

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