美擬對中國船舶收高額?？抠M(fèi) 航運(yùn)業(yè)反對聲起

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2025-03-27 11:43:16 財(cái)聯(lián)社

美國總統(tǒng)特朗普日前威脅將對所有?？棵绹劭诘闹袊笆杖「哳~停靠費(fèi)用，受影響的船舶不僅包括中國建造的船舶，也包括懸掛中國國旗的船舶，每艘船停靠費(fèi)用最高可達(dá)300萬美元。這一提議立即遭到美國航運(yùn)公司及農(nóng)業(yè)公司的反對。他們指出，由于美國造船業(yè)在產(chǎn)能和技術(shù)上無法在全球市場上競爭，若政府通過高額停靠費(fèi)大幅削減中國船只在美國的運(yùn)輸能力，美國出口業(yè)將遭受巨大打擊。

Veson Nautical數(shù)據(jù)顯示，2024年，中國制造的集裝箱船占據(jù)了81%的市場份額；在散貨船隊(duì)中，中國船舶占全球船隊(duì)的75%。世界航運(yùn)理事會估計(jì)，按特朗普的提議，目前全球90%的船只都需要繳納該費(fèi)用。考慮到航運(yùn)公司與中國公司已經(jīng)簽訂了大量新船訂單，未來全球98%的船只在停靠美國港口時(shí)都將被征收?？抠M(fèi)。

中國外交部發(fā)言人毛寧對此重申，征收港口費(fèi)、對貨物裝卸設(shè)備加征關(guān)稅等措施損人害己，會推高全球海運(yùn)成本，擾亂全球產(chǎn)供鏈穩(wěn)定，增加美國國內(nèi)通脹壓力，損害美國消費(fèi)者和企業(yè)的利益，最終也無法振興美國造船業(yè)。

特朗普計(jì)劃的根本目的在于振興美國造船業(yè)，但遠(yuǎn)洋運(yùn)輸業(yè)認(rèn)為短期內(nèi)意義不大。分析師Arnav Rao指出，重振造船業(yè)需要強(qiáng)大的本土供應(yīng)鏈，而美國并不具備這樣的工業(yè)體系。一艘集裝箱船的建造成本中約60%是鋼鐵，阻止新日鐵收購美國鋼鐵可能有一定作用，但這還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。Xeneta分析師Peter Sand透露，一艘中國制造的船只成本約為2.95億美元，而美國制造的價(jià)格是其兩到四倍。此外，運(yùn)營一艘美國船只的成本大約是韓國或中國船只的兩倍，小型船只每天耗費(fèi)約5000美元，大型船只則翻倍。其中最大的開支是船員的工資。

美國農(nóng)業(yè)運(yùn)輸聯(lián)盟執(zhí)行董事Peter Friedmann強(qiáng)調(diào)，如果價(jià)格合理，美國出口商早就使用美國制造的船舶了。然而農(nóng)業(yè)領(lǐng)域微薄的利潤無法支持美國的造船業(yè)振興夢。即使美國下定決心大力建設(shè)船舶，優(yōu)先滿足需求的當(dāng)屬軍用船舶。Sand警告，美國海軍艦艇的積壓訂單可能會導(dǎo)致新集裝箱船等民用船只的等待時(shí)間長達(dá)數(shù)年。參議員Mark Kelly指出，美國軍用航空母艦艦隊(duì)現(xiàn)在缺少90到100艘遠(yuǎn)洋油輪，這限制了美國海軍在戰(zhàn)斗緊急情況下為軍艦提供燃料，這是國家安全問題。

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