香港客機(jī)起火疑因充電寶導(dǎo)致 乘客合力撲滅。香港航空確認(rèn)航班HX115在飛行途中因客機(jī)艙內(nèi)行李架起火改道福州，現(xiàn)已安全降落?；饎?shì)也被成功撲滅。據(jù)網(wǎng)傳消息，疑似是移動(dòng)充電寶起火。

有乘客在安全著陸后，在社交平臺(tái)上發(fā)布視頻，講述事發(fā)一刻的驚險(xiǎn)畫(huà)面。網(wǎng)友Viiki表示，飛行途中，有人大喊“燒起來(lái)了”，她抬頭一看以為自己看錯(cuò)了，沒(méi)想到行李艙真的著火了，沒(méi)過(guò)一會(huì)，就聞到塑料燒焦的味道，還有黑煙滾滾。飛機(jī)上的滅火設(shè)備全放在機(jī)尾位置，需要乘客慢慢運(yùn)送到機(jī)頭位置。整個(gè)機(jī)艙的乘客非常配合，一直在遞水滅火。網(wǎng)絡(luò)視頻顯示，乘客和空姐不斷向行李艙倒水及果汁滅火。

近期發(fā)生多起充電寶相關(guān)客艙起火事件。今年2月19日，由菲律賓長(zhǎng)灘島直飛上海的菲律賓皇家航空航班上，一名乘客的充電寶突然發(fā)生爆炸后起火，導(dǎo)致機(jī)艙中彌漫濃煙，航班備降香港機(jī)場(chǎng)進(jìn)行處置。今年1月28日晚，韓國(guó)釜山金海機(jī)場(chǎng)一架預(yù)計(jì)飛往中國(guó)香港的釜山航空客機(jī)在準(zhǔn)備起飛過(guò)程中發(fā)生火災(zāi)，機(jī)體在火災(zāi)中嚴(yán)重被毀。韓國(guó)國(guó)土交通部航空鐵道事故調(diào)查委員會(huì)認(rèn)為，乘客攜帶的充電寶起火導(dǎo)致飛機(jī)發(fā)生火災(zāi)可能性較大。2023年11月30日，成都飛往廈門的一航班備降桂林引發(fā)關(guān)注，四川航空股份有限公司官方回復(fù)稱，“成都飛往廈門的3U8925航班起飛后，客艙旅客隨身攜帶的充電寶出現(xiàn)煙霧，為保證飛行安全，機(jī)組按程序處置，飛機(jī)就近安全備降桂林，完成相關(guān)安全確認(rèn)工作后再次起飛?！?023年8月，拉薩飛往上海的一航班備降武漢，航司回應(yīng)稱，“備降系因乘客充電寶掉進(jìn)座椅縫隙中受到擠壓冒煙，并非飛機(jī)自身有任何問(wèn)題，最終實(shí)現(xiàn)安全備降”。

部分航空公司禁止在飛機(jī)上使用充電寶。自3月15日起，所有泰航航班禁止使用充電寶或備用電池，同時(shí)也禁止在航班上給充電寶或備用電池充電。新加坡航空公司和酷航近日也在其官方社交平臺(tái)上發(fā)布公告表示，自2025年4月1日起，嚴(yán)禁在飛行途中使用飛機(jī)上的USB接口給充電寶充電，嚴(yán)禁飛行途中用充電寶給個(gè)人設(shè)備充電。我國(guó)對(duì)充電寶上飛機(jī)也早有要求。根據(jù)中國(guó)民航局2014年發(fā)布的《關(guān)于民航旅客攜帶“充電寶”乘機(jī)規(guī)定的公告》，充電寶額定能量不超過(guò)100Wh，無(wú)需航空公司批準(zhǔn)；額定能量超過(guò)100Wh但不超過(guò)160Wh，經(jīng)航空公司批準(zhǔn)后方可攜帶，但每名旅客不得攜帶超過(guò)兩個(gè)充電寶。公告還表示，嚴(yán)禁攜帶額定能量超過(guò)160Wh的充電寶；嚴(yán)禁攜帶未標(biāo)明額定能量同時(shí)也未能通過(guò)標(biāo)注的其他參數(shù)計(jì)算得出額定能量的充電寶。此外，不得在飛行過(guò)程中使用充電寶給電子設(shè)備充電。對(duì)于有啟動(dòng)開(kāi)關(guān)的充電寶，在飛行過(guò)程中應(yīng)始終關(guān)閉充電寶。

中國(guó)安全生產(chǎn)科學(xué)研究院教授級(jí)高級(jí)工程師李湖生表示，飛機(jī)客艙是一個(gè)封閉的增壓環(huán)境，而飛機(jī)起降過(guò)程中客艙壓力會(huì)有變化，充電寶的鋰電池在這種環(huán)境下也會(huì)產(chǎn)生變化。在飛機(jī)上使用充電寶，更容易出現(xiàn)電池溫度變化、散熱不良、意外碰撞擠壓等情況，導(dǎo)致電池“熱失控”，容易出現(xiàn)冒煙、起火等情況。如果充電寶在飛機(jī)上出現(xiàn)冒煙、起火等情況，處理起來(lái)也較為困難。一旦火災(zāi)失控，后果將會(huì)非常嚴(yán)重，所以規(guī)定在飛機(jī)上不能使用充電寶。