關(guān)廠、裁員，又一汽車巨頭沒頂住電動(dòng)化轉(zhuǎn)型陣痛

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2025-03-20 09:28:43 新浪

關(guān)廠、裁員，又一汽車巨頭沒頂住電動(dòng)化轉(zhuǎn)型陣痛！裁員7500人，關(guān)廠甩包袱，投資80億歐元“豪賭”電動(dòng)車。當(dāng)華為的鴻蒙系統(tǒng)攻入BBA腹地，比亞迪造車21年，年銷首次飆升至400萬輛時(shí)，奧迪決定裁員7500人以應(yīng)對(duì)生存挑戰(zhàn)。此次裁員主要針對(duì)行政、研發(fā)、管理等間接部門，生產(chǎn)線員工暫時(shí)免于波及，預(yù)計(jì)每年可節(jié)省超10億歐元成本。

這場(chǎng)裁員風(fēng)暴不僅反映了奧迪的困境，也揭示了歐洲汽車工業(yè)的整體危機(jī)。大眾、保時(shí)捷、奔馳等德系車企累計(jì)裁員超7萬人，博世等零部件巨頭也在同步收縮。與此同時(shí)，中國(guó)車企如小米和比亞迪在電動(dòng)車市場(chǎng)迅速崛起，小米SU7 Ultra售價(jià)52.99萬元，直擊豪華市場(chǎng)，比亞迪則憑借“兆瓦閃充”技術(shù)實(shí)現(xiàn)充電5分鐘續(xù)航400公里，將電動(dòng)車帶入“油電同速”時(shí)代。

裁員7500人的決定背后，是奧迪在電動(dòng)化轉(zhuǎn)型受阻、燃油車市場(chǎng)萎縮和成本結(jié)構(gòu)失控三重壓力下的艱難自救。財(cái)報(bào)顯示，2024年奧迪營(yíng)收同比下滑7.6%，營(yíng)業(yè)利潤(rùn)暴跌37.8%至39.03億歐元，銷量同比下降11.8%。在中國(guó)市場(chǎng)，奧迪份額被蔚來、問界蠶食，連續(xù)兩年雙位數(shù)下滑。Q8 e-tron電動(dòng)車銷售不及預(yù)期，導(dǎo)致布魯塞爾工廠停產(chǎn)，3000名工人失業(yè)。此外，奧迪還被迫推遲停售燃油車計(jì)劃，并需投入更多資金升級(jí)電子架構(gòu)。

德國(guó)高昂的用工成本與低效供應(yīng)鏈進(jìn)一步加劇了奧迪的壓力。每賣出一輛Q4 e-tron電動(dòng)車就虧損1500歐元，而比亞迪漢L EV在德國(guó)市場(chǎng)卻能凈賺2800歐元。奧迪管理層不得不同時(shí)維持燃油車產(chǎn)線和電動(dòng)車研發(fā)，但市場(chǎng)回報(bào)率僅為4.5%，投入產(chǎn)出比嚴(yán)重倒掛。80億歐元的電動(dòng)化投資顯得像一個(gè)填不滿的無底洞。

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