李嘉誠家族港口帝國的建立過程全球貿(mào)易咽喉的掌控之路

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2025-03-18 23:21:23 新浪財(cái)經(jīng)

香港長江和記通過其港口業(yè)務(wù)——和記港口，在過去半個(gè)世紀(jì)里從香港一隅崛起為掌控全球24個(gè)國家、總計(jì)53個(gè)港口的商業(yè)巨擘。其所運(yùn)營的全球港口網(wǎng)絡(luò)每年處理超過8200萬個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱（TEU），占全球集裝箱吞吐量的八分之一。

從李嘉誠的交易洞見到其子李澤鉅的全球化布局，和記建立其港口帝國的每一步都伴隨著與政府、企業(yè)及地緣政治力量的博弈。港口業(yè)務(wù)也構(gòu)筑起了李氏家族商業(yè)帝國的核心資產(chǎn)。李氏港口帝國的建立過程不僅是商業(yè)擴(kuò)張的傳奇，也是全球重要港口控制權(quán)風(fēng)云變幻的縮影。

在全球供應(yīng)鏈備受考驗(yàn)的當(dāng)下，作為連接陸地與海洋的節(jié)點(diǎn)，港口正以前所未有的方式承載著經(jīng)濟(jì)與權(quán)力的重量。全球超過90%的貿(mào)易量通過海路運(yùn)輸，港口是其咽喉要道，在全球貿(mào)易中不僅是貨物吞吐的樞紐，也是權(quán)力與利益交織的戰(zhàn)場。

和記港口的故事始于香港，一個(gè)因地理與歷史交匯而成為貿(mào)易咽喉的城市。1979年，李嘉誠以6.39億港元收購英資貿(mào)易公司和記黃埔時(shí)，香港國際貨柜碼頭只是其資產(chǎn)包中的一小部分。當(dāng)時(shí)，這個(gè)碼頭管理分散、設(shè)施老舊和技術(shù)落后，年吞吐量不足30萬TEU。但李嘉誠預(yù)見到內(nèi)地制造業(yè)的覺醒將掀起出口浪潮，珠江三角洲區(qū)域?qū)⒊蔀橹袊圃鞓I(yè)心臟，而香港的深水港將成為影響出口命脈的關(guān)鍵。他迅速整合并升級(jí)該碼頭，引入集裝箱化技術(shù)，到1990年，年吞吐量飆升至300萬TEU，香港超越新加坡成為亞洲第一大港。

這一時(shí)期，全球貿(mào)易正在經(jīng)歷時(shí)代轉(zhuǎn)折點(diǎn)，集裝箱運(yùn)輸?shù)钠占爸厮芰巳蛭锪?。港口控制?quán)的主導(dǎo)者從國家轉(zhuǎn)向私人企業(yè)，馬士基和常青等航運(yùn)巨頭通過投資碼頭和船隊(duì)構(gòu)建跨國網(wǎng)絡(luò)。

和記的全球化征程始于1991年，以4900萬英鎊收購英國費(fèi)利克斯托港51%股權(quán)。費(fèi)利克斯托是英國最大的集裝箱港，處理近一半海上貿(mào)易，戰(zhàn)略位置直面北海，連接歐洲與北美。和記迅速行動(dòng)，投資升級(jí)港口設(shè)施，到1999年，其吞吐量翻倍至200萬TEU。這一成功不僅證明了和記的運(yùn)營能力，也為在歐洲的進(jìn)一步擴(kuò)張打開了大門。

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