2月22日，廣州市應(yīng)急管理局發(fā)布了廣州增城花莞高速“8·18”較大道路交通事故的調(diào)查報(bào)告。2024年8月18日晚，在廣州市增城區(qū)花莞高速上行45km800m路段處，一輛哈啰順風(fēng)車追尾因事故橫跨多個(gè)車道的貨車，導(dǎo)致小車上3人死亡2人受傷，直接經(jīng)濟(jì)損失達(dá)450.64萬(wàn)元。

事故發(fā)生經(jīng)過(guò)如下：2024年8月18日23時(shí)23分，陳某駕駛贛AK92號(hào)重型半掛牽引車和贛AK6掛號(hào)重型倉(cāng)柵式半掛車從南香山服務(wù)區(qū)出口匝道進(jìn)入慢車道。隨后，黃某軍駕駛粵BLS4號(hào)重型廂式貨車追尾碰撞該半掛車后斜停，車身橫跨應(yīng)急車道等多條車道，車尾位于中間車道，黃某軍被困駕駛位。

大約1分鐘46秒后，何某華駕駛粵ADK06號(hào)小型轎車搭載乘客鄺某華、蔣某娣、楊某穎、楊某先沿中間車道行駛，車頭碰撞了黃某軍的貨車車尾。事故造成蔣某娣和楊某穎當(dāng)場(chǎng)死亡，何某華在醫(yī)院搶救無(wú)效于次日凌晨3時(shí)33分死亡，鄺某華和楊某先受傷。

此前，何某華駕車在湖南省永州市道縣萬(wàn)家莊街接上通過(guò)哈啰順風(fēng)車平臺(tái)下單的乘客蔣某娣、楊某先及其11月齡幼兒楊某穎，在清遠(yuǎn)市陽(yáng)山小江鎮(zhèn)鄺塘村接上另一乘客鄺某華，最終在事發(fā)路段發(fā)生碰撞。

事故直接原因在于黃某軍過(guò)度疲勞仍駕駛安全技術(shù)性能不合格的機(jī)動(dòng)車，且碰撞了陳某駕駛的反光標(biāo)識(shí)不合格并在高速公路上低速行駛的機(jī)動(dòng)車，導(dǎo)致第一次碰撞事故發(fā)生。而何某華長(zhǎng)時(shí)間長(zhǎng)距離駕駛，在乘客未按規(guī)定使用安全帶的情況下駕駛機(jī)動(dòng)車，且未按照操作規(guī)范安全駕駛，遇事采取措施不及時(shí)，追尾碰撞前序事故中尚未能做出警示和撤離的車輛，導(dǎo)致3人死亡2人受傷。

調(diào)查報(bào)告指出，本次事故的小型轎車駕駛員使用廣州市政策不允許的營(yíng)運(yùn)車輛注冊(cè)并開(kāi)展私人小客車合乘（順風(fēng)車）業(yè)務(wù)，即非法營(yíng)運(yùn)。此外，營(yíng)運(yùn)車輛租賃企業(yè)對(duì)合同駕駛員的營(yíng)運(yùn)方式和日常駕駛行為放任不管。駕駛員道路交通安全意識(shí)不足，運(yùn)輸企業(yè)對(duì)車輛安全技術(shù)性能的管理水平仍需提高。

針對(duì)事故暴露出的主要教訓(xùn)，事故調(diào)查組提出了多項(xiàng)防范措施建議，包括強(qiáng)化對(duì)順風(fēng)車平臺(tái)相關(guān)工作的監(jiān)管，要求各類順風(fēng)車平臺(tái)建立健全順風(fēng)車人車管理制度，尤其是駕駛員注冊(cè)接入、信息審核工作方面的管理制度。同時(shí)，督促平臺(tái)企業(yè)強(qiáng)化駕駛員接單行為約束，對(duì)于長(zhǎng)期接取長(zhǎng)距離訂單導(dǎo)致24小時(shí)累計(jì)駕駛時(shí)長(zhǎng)超過(guò)8小時(shí)的情況進(jìn)行專項(xiàng)整治，并列出利用當(dāng)?shù)卣叨惚鼙O(jiān)管、開(kāi)展非法營(yíng)運(yùn)的明細(xì)清單，及時(shí)移交當(dāng)?shù)亟煌ㄟ\(yùn)輸部門查處。