春運期間,不僅有大量的人流移動,物流也十分活躍。許多人選擇在回家前或返回工作地點之前通過快遞寄送物品,這種“人未至,包裹已到”的現(xiàn)象逐漸成為一種新的生活方式。與此同時,民生保障物資的發(fā)送量顯著增加,這反映了我國交通運輸、物流網(wǎng)絡(luò)及社會協(xié)同機制的高效與韌性。
據(jù)國家郵政局預(yù)測,今年春運期間全國郵政快遞業(yè)攬投的包裹數(shù)量將超過300億件,創(chuàng)下歷史新高。隨著年貨節(jié)、“國補”以及“以舊換新”等促銷活動的疊加效應(yīng),行業(yè)持續(xù)保持高位運行狀態(tài),日均處理快遞量超過6億件。尤其值得注意的是,冷鏈生鮮產(chǎn)品如牛羊肉、海鮮和水果的需求激增。
春運期間,近百萬套智能分揀系統(tǒng)投入使用,加上鄉(xiāng)鎮(zhèn)快遞網(wǎng)點覆蓋率達到了98%,使得包裹能夠更快地送達更遠的地方。例如,在新疆和田,新鮮的海鮮直接送到火鍋店門口,吸引了許多游客前來消費;而在湖北黃石大冶市,村民們發(fā)現(xiàn)村委會附近新增了許多智能快遞柜,網(wǎng)購變得更加便捷。
此外,春節(jié)期間旅游寄遞服務(wù)也成為一大亮點。游客可以通過一鍵下單郵寄行李、當?shù)靥禺a(chǎn)或文創(chuàng)產(chǎn)品,享受輕松出行的樂趣。為了滿足不同場景下的需求,快遞服務(wù)的時效性也在不斷提升。比如,國鐵北京局開通了上海、廣州至北京的特快貨物班列,實現(xiàn)了“當日達”和“次日達”。
數(shù)據(jù)顯示,1月份全國鐵路貨運發(fā)送量達到4.23億噸,其中集裝箱和金屬礦石的運輸量分別增長了10.9%和17.5%。特別是在春耕物資方面,運輸量明顯增加。例如,在新疆阿克蘇鐵路貨場,化肥的日均卸運量超過了7900噸,相比去年同期增長了16.27%。
面對寒潮帶來的影響,海事部門為重要能源物資船舶開辟了綠色通道,并加強了信息共享,確保民生物資運輸順暢。