日本豐田汽車決定在上海獨(dú)資設(shè)立雷克薩斯純電動(dòng)汽車及電池研發(fā)與生產(chǎn)公司。這是在美國對(duì)全球揮舞關(guān)稅大棒背景下,日本對(duì)中國進(jìn)行的最新一筆大規(guī)模投資。此前,豐田已與中國第一汽車集團(tuán)有限公司和廣州汽車集團(tuán)股份有限公司設(shè)立過幾家合資公司,但此次成立的是獨(dú)資公司,涵蓋研發(fā)、生產(chǎn)和電池生產(chǎn)一條龍。項(xiàng)目初期投資金額為1071億日元(約合50億元人民幣),計(jì)劃年產(chǎn)10萬輛電動(dòng)汽車,預(yù)計(jì)于2027年投產(chǎn)。
在中國市場(chǎng),日美歐三大車系的企業(yè)受到日漸成熟的電動(dòng)汽車沖擊,燃油車市場(chǎng)份額明顯減少,不得不縮減業(yè)務(wù)。歐洲市場(chǎng)的汽車銷量也逐年下降,2024年上半年歐盟汽車銷量與2019年相比減少了18%。美國福特汽車銷量大幅下滑,已計(jì)劃在2027年前裁員4000人。
向電動(dòng)汽車轉(zhuǎn)型成為未來汽車工業(yè)的主要出路。本田和日產(chǎn)已經(jīng)開始謀劃進(jìn)軍電動(dòng)汽車領(lǐng)域。作為日本三大汽車公司的龍頭老大,豐田面臨在中國市場(chǎng)銷量大幅減少的困境,也開始計(jì)劃轉(zhuǎn)產(chǎn)研發(fā)電動(dòng)汽車。豐田高層表示,要形成從研發(fā)到制造的一條龍,生產(chǎn)受中國人喜歡的電動(dòng)車。這一決策意味著豐田將在新能源市場(chǎng)上大展拳腳,走出燃油車?yán)Ь?,依托中國市?chǎng)實(shí)現(xiàn)重生。
豐田汽車的決策具有戰(zhàn)略性。燃油車銷售低迷是重要原因,而中國電動(dòng)車市場(chǎng)的前景也給了豐田信心。世界地緣經(jīng)濟(jì)的變局也讓豐田再次把目光投向中國。美國的關(guān)稅政策可能影響豐田在加拿大和墨西哥的工廠,這些工廠生產(chǎn)的汽車占日本在美國汽車銷量的24%。中國擁有廣闊的市場(chǎng),豐田在中國投資的電動(dòng)車生產(chǎn)線不僅可以滿足中國市場(chǎng)的需求,將來還可以向生產(chǎn)基地有限的歐洲出口。
這次豐田選擇在上海設(shè)立雷克薩斯純電動(dòng)汽車及電池的研發(fā)生產(chǎn)公司,表明其對(duì)中國新能源汽車市場(chǎng)充滿信心。此舉將為上海提供至少1000個(gè)就業(yè)崗位,并促進(jìn)中國新能源汽車技術(shù)的進(jìn)步,推動(dòng)中國汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí),為消費(fèi)者帶來更多選擇。此外,豐田的投資還將在氫能源、自動(dòng)駕駛和電池再利用等技術(shù)方面為中國實(shí)現(xiàn)碳中和目標(biāo)提供助力。
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