日本豐田汽車決定在上海獨資設(shè)立雷克薩斯純電動汽車及電池研發(fā)與生產(chǎn)公司。這是在美國對全球揮舞關(guān)稅大棒背景下，日本對中國進(jìn)行的最新一筆大規(guī)模投資。此前，豐田已與中國第一汽車集團(tuán)有限公司和廣州汽車集團(tuán)股份有限公司設(shè)立過幾家合資公司，但此次成立的是獨資公司，涵蓋研發(fā)、生產(chǎn)和電池生產(chǎn)一條龍。項目初期投資金額為1071億日元（約合50億元人民幣），計劃年產(chǎn)10萬輛電動汽車，預(yù)計于2027年投產(chǎn)。

在中國市場，日美歐三大車系的企業(yè)受到日漸成熟的電動汽車沖擊，燃油車市場份額明顯減少，不得不縮減業(yè)務(wù)。歐洲市場的汽車銷量也逐年下降，2024年上半年歐盟汽車銷量與2019年相比減少了18%。美國福特汽車銷量大幅下滑，已計劃在2027年前裁員4000人。

向電動汽車轉(zhuǎn)型成為未來汽車工業(yè)的主要出路。本田和日產(chǎn)已經(jīng)開始謀劃進(jìn)軍電動汽車領(lǐng)域。作為日本三大汽車公司的龍頭老大，豐田面臨在中國市場銷量大幅減少的困境，也開始計劃轉(zhuǎn)產(chǎn)研發(fā)電動汽車。豐田高層表示，要形成從研發(fā)到制造的一條龍，生產(chǎn)受中國人喜歡的電動車。這一決策意味著豐田將在新能源市場上大展拳腳，走出燃油車?yán)Ь?，依托中國市場實現(xiàn)重生。

豐田汽車的決策具有戰(zhàn)略性。燃油車銷售低迷是重要原因，而中國電動車市場的前景也給了豐田信心。世界地緣經(jīng)濟(jì)的變局也讓豐田再次把目光投向中國。美國的關(guān)稅政策可能影響豐田在加拿大和墨西哥的工廠，這些工廠生產(chǎn)的汽車占日本在美國汽車銷量的24%。中國擁有廣闊的市場，豐田在中國投資的電動車生產(chǎn)線不僅可以滿足中國市場的需求，將來還可以向生產(chǎn)基地有限的歐洲出口。

這次豐田選擇在上海設(shè)立雷克薩斯純電動汽車及電池的研發(fā)生產(chǎn)公司，表明其對中國新能源汽車市場充滿信心。此舉將為上海提供至少1000個就業(yè)崗位，并促進(jìn)中國新能源汽車技術(shù)的進(jìn)步，推動中國汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，為消費者帶來更多選擇。此外，豐田的投資還將在氫能源、自動駕駛和電池再利用等技術(shù)方面為中國實現(xiàn)碳中和目標(biāo)提供助力。

這是豐田首次在中國獨資建立并運營的公司，也是繼特斯拉之后第二家在華外國獨資電動車企業(yè)。如果豐田電動車在中國的獨資生產(chǎn)獲得成功，其在全球的競爭力也將增強。豐田選擇在上海金山區(qū)建廠，反映了深思熟慮。金山區(qū)作為上海重要的產(chǎn)業(yè)基地，擁有良好的產(chǎn)業(yè)配套設(shè)施、優(yōu)越的地理位置和便利的交通運輸條件，有利于工廠的建設(shè)和運營。上海市政府對新能源汽車產(chǎn)業(yè)的支持也為豐田提供了良好的投資環(huán)境。

中國持續(xù)擴(kuò)大高水平開放，中日合作仍有潛力可挖。全國各地都在深化落實國家擴(kuò)大對外開放政策，營造市場化、法治化、國際化的一流營商環(huán)境，為外資企業(yè)提供安全、優(yōu)質(zhì)、高效和精準(zhǔn)的服務(wù)。