美國(guó)總統(tǒng)特朗普于2月1日對(duì)中國(guó)、加拿大和墨西哥加征關(guān)稅，引發(fā)了國(guó)際社會(huì)的廣泛關(guān)注?！度A爾街日?qǐng)?bào)》發(fā)表社論批評(píng)這一舉措，稱其為“歷史上最愚蠢的貿(mào)易戰(zhàn)”。文章指出，特朗普對(duì)中國(guó)僅加征10%的關(guān)稅，而對(duì)鄰國(guó)加拿大和墨西哥卻加征了25%的關(guān)稅，這種做法讓人想起一句老話：做美國(guó)的敵人是危險(xiǎn)的，但做美國(guó)的朋友可能是致命的。

《華爾街日?qǐng)?bào)》分析認(rèn)為，特朗普的關(guān)稅政策不僅會(huì)損害美國(guó)的汽車(chē)和農(nóng)產(chǎn)品等行業(yè)，還會(huì)招致對(duì)方報(bào)復(fù)，并有損美國(guó)的信譽(yù)，使其難以與其他國(guó)家簽訂新的協(xié)議。白宮新聞秘書(shū)卡羅琳·萊維特聲稱，加拿大和墨西哥讓非法毒品涌入美國(guó)，但事實(shí)上，毒品問(wèn)題已存在多年，且只要美國(guó)人還在使用毒品，這種情況就不會(huì)改變，這是加拿大和墨西哥無(wú)法阻止的。

文章進(jìn)一步指出，特朗普早已明確表示自己喜歡關(guān)稅。他曾說(shuō)：“我們不需要他們的產(chǎn)品。我們有你需要的所有石油，我們有你需要的所有樹(shù)木，也就是木材?！?特朗普有時(shí)的言論聽(tīng)起來(lái)似乎美國(guó)根本不應(yīng)該進(jìn)口任何東西，仿佛美國(guó)可以完全封閉，自給自足，但這既不是現(xiàn)實(shí)世界的情況，也不是應(yīng)該追求的目標(biāo)。

以美國(guó)汽車(chē)行業(yè)為例，這是一個(gè)高度整合的北美產(chǎn)業(yè)。2024年，加拿大供應(yīng)了美國(guó)進(jìn)口汽車(chē)零部件的近13%，而墨西哥的份額高達(dá)42%。在北美生產(chǎn)的一輛汽車(chē)往往會(huì)在邊境來(lái)回運(yùn)輸六七次甚至更多，各方都從中受益。根據(jù)美國(guó)貿(mào)易代表辦公室的數(shù)據(jù)，2023年，美國(guó)汽車(chē)行業(yè)為美國(guó)經(jīng)濟(jì)貢獻(xiàn)了超過(guò)8090億美元，提供了970萬(wàn)個(gè)直接和間接的就業(yè)機(jī)會(huì)。如果沒(méi)有這種貿(mào)易，美國(guó)汽車(chē)制造商的競(jìng)爭(zhēng)力將大幅下降。

區(qū)域整合已成為全球汽車(chē)行業(yè)的制造戰(zhàn)略，日本、韓國(guó)和歐洲的車(chē)企也在利用高技能與低成本勞動(dòng)力市場(chǎng)采購(gòu)零部件、開(kāi)發(fā)軟件并進(jìn)行組裝。數(shù)據(jù)顯示，從1995年至2019年，美國(guó)汽車(chē)、發(fā)動(dòng)機(jī)和零部件的進(jìn)口量增長(zhǎng)了169%，而美國(guó)國(guó)內(nèi)的汽車(chē)工業(yè)能力也增長(zhǎng)了71%。美國(guó)智庫(kù)卡托研究所的斯科特·林西科姆指出，進(jìn)口增加的同時(shí)，美國(guó)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)也在增長(zhǎng)，得益于這一供應(yīng)鏈生態(tài)系統(tǒng)，美國(guó)多個(gè)州的高薪汽車(chē)制造業(yè)崗位才能保持競(jìng)爭(zhēng)力。