提到哪吒汽車，經(jīng)常坐網(wǎng)約車的朋友一定不會陌生。

從2018年推出第一款車開始，哪吒汽車就以超高的性價比迅速占領(lǐng)網(wǎng)約車市場，并憑借良好的口碑迅速出圈。2022年，哪吒一舉拿下國內(nèi)新能源汽車銷量冠軍，成為國內(nèi)首家年銷量破15萬輛的新能源車企業(yè)。

^{▲ 哪吒汽車，圖源：哪吒汽車微博}

然而，

近幾個月內(nèi)，這位“網(wǎng)約車之王“的經(jīng)營狀況卻接連“暴雷”。

去年10月，就有消息傳出哪吒汽車員工大幅度降薪、大規(guī)模裁員、工廠陷入停擺。

11月，月銷量下滑至1500輛，同比下滑85%。

12月,國內(nèi)零售銷量僅237輛，同比暴跌88.89%！

同月，原CEO張勇離職，新任CEO方運舟承認公司面臨難題。

今年1月，哪吒又被暴出被凍結(jié)股權(quán)數(shù)額20億人民幣

；官網(wǎng)一度無法訪問的情況更是引發(fā)了網(wǎng)友對其運營狀況的擔憂...

^{▲ 圖源：微博截圖}

而從最直觀的營收數(shù)據(jù)來看，2021年至2023年，哪吒汽車的凈虧損額高達180多億。根據(jù)2024年的銷售情況估算，該企業(yè)目前至少虧損了200億以上...

^{▲ 2021~2023年哪吒汽車營收狀況}

曾經(jīng)風頭一時無兩的電車新勢力，轉(zhuǎn)眼間怎么就危機重重了？

下沉“觸底”，

萬元車不再獨香

哪吒汽車是合眾新能源汽車有限公司旗下的汽車品牌，其創(chuàng)始人方運舟有著深厚的汽車行業(yè)背景。

品牌創(chuàng)立初期，哪吒汽車就制訂了“農(nóng)村包圍城市”的策略，以高性價比產(chǎn)品主攻下沉市場。

2022年暢銷的兩款車哪吒V與哪吒U價格在5萬至15萬元，在二三線城市積累了大量用戶。出色的型續(xù)航能力、舒適的乘坐體驗，以及較低的運營成本，讓哪吒汽車成為了眾多網(wǎng)約車司機的選擇。

同時，哪吒汽車還低調(diào)地布局B端市場，悶聲大了不少發(fā)財。

2018年，首款落地車型N01便被作為桐鄉(xiāng)市政府公務(wù)車。目前，已經(jīng)入圍了上海、浙江、廣西等全國十多個省份以及國稅系統(tǒng)等22個政府機構(gòu)的采購名單。

同年，還與番茄出行、巴歌出行、小二租車、PonyCar四家共享出行公司簽署了2萬輛的采購協(xié)議。

2020年，哪吒汽車與小靈狗出行合作，在宜春投放了1000輛新能源租賃汽車...

然而，

下沉的模式終究難以為繼。

一方面，低端車的利潤空間小，難以覆蓋高昂前期投入，無法支撐企業(yè)的長期發(fā)展；另一方面，B端市場對車輛的采購需求逐漸趨于飽和，網(wǎng)約車、出租車的更新?lián)Q代也比較緩慢；加上比亞迪、吉利、廣汽埃安等紛紛進軍萬元車市場，哪吒汽車很難繼續(xù)在下沉市場領(lǐng)跑。

轉(zhuǎn)型“高端”，

消費者并不買賬

2022年7月，哪吒推出了首款中高端轎車哪吒S，售價為19.98萬-33.88萬元。

2023年4月，哪吒再次推出高端車型、雙門轎跑——哪吒GT，售價17.88萬-22.68萬元，進軍純電轎跑市場。

但是，這兩款車的市場表現(xiàn)并未達到預期，哪吒S全年銷量僅20,278臺，單月最高銷量不足3000輛；哪吒GT的年銷量只有9000輛左右。

^{▲ 哪吒GT，圖源：哪吒汽車小紅書}

一直以來，

哪吒汽車廉價、耐用的品牌形象深入人心，中高收入的消費者往往不會花二三十萬買一輛“網(wǎng)約車”。

連續(xù)的受挫讓已經(jīng)陷入增長瓶頸的哪吒雪上加霜。由于高端車的研發(fā)、生產(chǎn)、營銷成本都遠高于低端車，銷量慘淡引起了企業(yè)財務(wù)狀況的進一步惡化。

更糟糕的是，高端化戰(zhàn)略的失敗，使本來就初出茅廬不久、信譽度不高的哪吒汽車品牌形象受損，進而讓資本也對它失去信心。

說到底，哪吒并不是什么家底深厚、歷史悠久的大企業(yè)，市場試錯成本很高。特別是在沒有明顯的技術(shù)優(yōu)勢的情況下，就貿(mào)然向高端電車市場進軍，只可能落得炮灰的下場。

哪吒“鬧?！?，

能

否“殺出重圍”？

就在網(wǎng)友紛紛議論哪吒會不會是下一個倒下的車企時，1月16日，哪吒汽車召集了40多個國家和地區(qū)的投資人與經(jīng)銷商，舉辦了聲勢浩大的“哪吒汽車第二屆海外經(jīng)銷商大會”。

在會上，創(chuàng)始人方運舟宣布：2025年，哪吒汽車將持續(xù)發(fā)力海外市場，力求年度銷量翻倍，并在未來2-3年內(nèi)能實現(xiàn)銷量一半在國內(nèi)、一半在國外，2025年整體毛利率轉(zhuǎn)正，2026年公司整體盈利。

看樣子，

哪吒是準備緊緊握住出海這根“救命稻草”了。

其實，早在2020年哪吒汽車便開始籌劃海外市場的布局，成為中國電動新勢力車企中首家針對東南亞市場需求設(shè)計右舵車型的企業(yè)。近幾年更是動作連連，成績不俗。

2023年，哪吒僅憑一款車型就在泰國賣了10000輛。

2024年，海外累計銷售近3萬臺，銷售渠道增長至184家，并在泰國、印尼、馬來西亞建立了海外工廠。

今年1月，哪吒汽車在印尼西爪哇省開設(shè)了首個海外經(jīng)銷商門店，并計劃到年底在印尼新增超30家經(jīng)銷商。

^{▲ 1月9日，哪吒汽車亮相新加坡車展，并宣布哪吒X和哪吒AYA正式在新加坡上市。圖源：哪吒汽車微博}

可見，哪吒不至于會那么快倒下。但從長期來看，即使手持高性價比這把“利劍”和搶占到的先機，在海外依然會面臨同質(zhì)化的競爭。只有盡快瞄準自己的賽道，穩(wěn)扎穩(wěn)打，才有可能真正地力挽狂瀾。