2024年12月28日，廣州軌道交通迎來了一個重要時刻。隨著大灣區(qū)首條地鐵環(huán)線（廣州11號線）和廣清城際北延線的開通，廣州地鐵運(yùn)營的大灣區(qū)“地鐵+城際”里程突破1000公里，標(biāo)志著“軌道上的大灣區(qū)”邁上了新臺階。緊接著在12月31日，廣州地鐵單日客流量達(dá)到1220.2萬人次，創(chuàng)下歷史新高。

廣東省人大代表、廣州地鐵集團(tuán)黨委書記、董事長劉智成表示，2025年將力爭開通10條（段）共173公里的“地鐵+城際”線路，進(jìn)一步織密地鐵和城際網(wǎng)絡(luò)，推動“四網(wǎng)融合”取得新進(jìn)展。這些線路包括6條（段）地鐵和4條（段）城際，通過“內(nèi)通外聯(lián)”，加密中心城區(qū)線網(wǎng)，促進(jìn)大灣區(qū)交通深度融合，實現(xiàn)經(jīng)濟(jì)協(xié)同發(fā)展。

2024年，廣州地鐵先后開通了2條（段）地鐵和3條城際，累計運(yùn)營大灣區(qū)地鐵705.1公里、城際鐵路338.3公里，突破1000公里大關(guān)。地鐵作為“內(nèi)通”的主力，為市民出行提速，為城市打通“大動脈”。去年11月1日通車的3號線東延段，一線連通亞運(yùn)城與珠江新城，換乘4號線進(jìn)一步拉近南沙與中心城區(qū)的距離。12月28日開通的11號線是大灣區(qū)第一條地鐵環(huán)線，貫通市中心五個區(qū)，憑借14座換乘站成為“換乘之王”，構(gòu)建了廣州城市軌道交通“環(huán)+十字+放射”的線網(wǎng)骨架。

城際鐵路則主打“外聯(lián)”，強(qiáng)化廣州與周邊城市的融合發(fā)展。5月26日，廣佛南環(huán)、佛莞城際開通，與已開通的佛肇、莞惠城際“四線”貫通，自西向東連成一條橫貫肇慶、佛山、廣州、東莞、惠州的大灣區(qū)城際骨干線，廣州30分鐘可達(dá)佛山、東莞，60分鐘抵達(dá)肇慶、惠州。12月28日，廣清城際北延線通車，直達(dá)清遠(yuǎn)市省職教城片區(qū)，“廣清半小時生活圈”再擴(kuò)容。

隨著通車?yán)锍淘黾樱土饕矊覄?chuàng)新高。去年端午假期，城際“四線”貫通后的第一個小長假，線路旅客發(fā)送量連續(xù)三天刷新紀(jì)錄，最高達(dá)到19.7萬人次。去年最后一天，在大客流和新線開通的雙重加持下，廣州地鐵線網(wǎng)總客運(yùn)量達(dá)1220.2萬人次，打破了2019年12月31日1156.94萬人次的歷史紀(jì)錄，使廣州成為國內(nèi)僅有三個地鐵客流超過1200萬人次的城市之一。

今年，廣州地鐵將迎來通車“大年”，力爭開通10條（段）共173公里的“地鐵+城際”線路。具體來看，截至2024年底，土建工程累計進(jìn)度最高的線路包括：10號線（西塱—石牌橋）90%，12號線（潯峰崗—大學(xué)城南）88%，13號線二期（朝陽—魚珠）87%，14號線二期（嘉禾望崗—廣州火車站）64%，22號線后通段（陳頭崗—芳村）91%。其余線路進(jìn)度均不到50%，不具備年內(nèi)開通條件。

為了盡早滿足市民出行需求，廣州地鐵計劃成熟一段開通一段。今年或先行開通5條線路的6個區(qū)段。其中，10號線西塱至廣州大道中段、12號線大學(xué)城南至東湖段（不含東湖站）、12號線潯峰崗至云溪公園段、13號線二期天河公園至魚珠段、14號線二期嘉禾望崗至樂嘉路段、22號線后通段有望率先開通。

這6條（段）地鐵線路對于改善交通意義重大。10號線首通段初步形成中心城區(qū)西南至東北對角線，12號線西段無縫銜接白云火車站、東段顯著縮短大學(xué)城往來市中心的時間，13號線二期首通段接上地鐵環(huán)線，14號線首通段緩解白云區(qū)北上的交通壓力，22號線后通段實現(xiàn)廣州南站快速通達(dá)白鵝潭。

城際鐵路方面，目前至少完成“軌通”節(jié)點的線路有4條（段）：新白廣城際北段（竹料—白云機(jī)場北）、廣佛東環(huán)城際（番禺—竹料）、穗莞深城際琶洲支線（琶洲—廣州蓮花山）、廣清城際南延線首通段（花都—廣州白云）。另外，新白廣城際南段（新塘南—竹料）也不排除開通的可能性。

4條（段）城際鐵路開通后，廣州作為大灣區(qū)核心引擎城市的輻射帶動作用將進(jìn)一步增強(qiáng)。新白廣城際北段與廣佛東環(huán)城際貫通連成廣州東部的城際縱貫線，南北銜接廣州南站和白云機(jī)場，串聯(lián)金融城、琶洲、大學(xué)城等重要節(jié)點。廣佛東環(huán)城際未來將進(jìn)一步延伸成為廣佛環(huán)線城際，接通多條城際鐵路。穗莞深城際琶洲支線實現(xiàn)琶洲一線直達(dá)東莞、深圳，增強(qiáng)廣州與大灣區(qū)東岸城市的聯(lián)動發(fā)展。廣清城際南延線大幅拉近廣州中心城區(qū)與清遠(yuǎn)的時空距離，鞏固廣州白云站的樞紐地位。

值得一提的是，琶洲站將成為廣州地鐵與大灣區(qū)城際的換乘站。大灣區(qū)首條地鐵環(huán)線、廣佛環(huán)線城際、穗莞深城際琶洲支線在此便捷換乘，實現(xiàn)廣州地鐵環(huán)線與廣佛環(huán)線城際“環(huán)環(huán)相接”，廣州地鐵線網(wǎng)與大灣區(qū)城際鐵路網(wǎng)互聯(lián)互通，客流高效穿梭，為“軌道上的大灣區(qū)”再提速。

去年已開通的線路包括2條（段）地鐵：3號線東延段、11號線；3條（段）城際：廣佛南環(huán)城際、佛莞城際、廣清城際北延線。今年力爭開通的線路包括6條（段）地鐵：10號線首通段、12號線西段、12號線東段、13號線二期首通段、14號線二期首通段、22號線后通段；4條（段）城際：新白廣城際北段、廣佛東環(huán)城際、穗莞深城際琶洲支線、廣清城際南延線首通段。