2024年12月28日,廣州軌道交通迎來了一個重要時刻。隨著大灣區(qū)首條地鐵環(huán)線(廣州11號線)和廣清城際北延線的開通,廣州地鐵運(yùn)營的大灣區(qū)“地鐵+城際”里程突破1000公里,標(biāo)志著“軌道上的大灣區(qū)”邁上了新臺階。緊接著在12月31日,廣州地鐵單日客流量達(dá)到1220.2萬人次,創(chuàng)下歷史新高。
廣東省人大代表、廣州地鐵集團(tuán)黨委書記、董事長劉智成表示,2025年將力爭開通10條(段)共173公里的“地鐵+城際”線路,進(jìn)一步織密地鐵和城際網(wǎng)絡(luò),推動“四網(wǎng)融合”取得新進(jìn)展。這些線路包括6條(段)地鐵和4條(段)城際,通過“內(nèi)通外聯(lián)”,加密中心城區(qū)線網(wǎng),促進(jìn)大灣區(qū)交通深度融合,實現(xiàn)經(jīng)濟(jì)協(xié)同發(fā)展。
2024年,廣州地鐵先后開通了2條(段)地鐵和3條城際,累計運(yùn)營大灣區(qū)地鐵705.1公里、城際鐵路338.3公里,突破1000公里大關(guān)。地鐵作為“內(nèi)通”的主力,為市民出行提速,為城市打通“大動脈”。去年11月1日通車的3號線東延段,一線連通亞運(yùn)城與珠江新城,換乘4號線進(jìn)一步拉近南沙與中心城區(qū)的距離。12月28日開通的11號線是大灣區(qū)第一條地鐵環(huán)線,貫通市中心五個區(qū),憑借14座換乘站成為“換乘之王”,構(gòu)建了廣州城市軌道交通“環(huán)+十字+放射”的線網(wǎng)骨架。
城際鐵路則主打“外聯(lián)”,強(qiáng)化廣州與周邊城市的融合發(fā)展。5月26日,廣佛南環(huán)、佛莞城際開通,與已開通的佛肇、莞惠城際“四線”貫通,自西向東連成一條橫貫肇慶、佛山、廣州、東莞、惠州的大灣區(qū)城際骨干線,廣州30分鐘可達(dá)佛山、東莞,60分鐘抵達(dá)肇慶、惠州。12月28日,廣清城際北延線通車,直達(dá)清遠(yuǎn)市省職教城片區(qū),“廣清半小時生活圈”再擴(kuò)容。
隨著通車?yán)锍淘黾樱土饕矊覄?chuàng)新高。去年端午假期,城際“四線”貫通后的第一個小長假,線路旅客發(fā)送量連續(xù)三天刷新紀(jì)錄,最高達(dá)到19.7萬人次。去年最后一天,在大客流和新線開通的雙重加持下,廣州地鐵線網(wǎng)總客運(yùn)量達(dá)1220.2萬人次,打破了2019年12月31日1156.94萬人次的歷史紀(jì)錄,使廣州成為國內(nèi)僅有三個地鐵客流超過1200萬人次的城市之一。
今年,廣州地鐵將迎來通車“大年”,力爭開通10條(段)共173公里的“地鐵+城際”線路。具體來看,截至2024年底,土建工程累計進(jìn)度最高的線路包括:10號線(西塱—石牌橋)90%,12號線(潯峰崗—大學(xué)城南)88%,13號線二期(朝陽—魚珠)87%,14號線二期(嘉禾望崗—廣州火車站)64%,22號線后通段(陳頭崗—芳村)91%。其余線路進(jìn)度均不到50%,不具備年內(nèi)開通條件。
為了盡早滿足市民出行需求,廣州地鐵計劃成熟一段開通一段。今年或先行開通5條線路的6個區(qū)段。其中,10號線西塱至廣州大道中段、12號線大學(xué)城南至東湖段(不含東湖站)、12號線潯峰崗至云溪公園段、13號線二期天河公園至魚珠段、14號線二期嘉禾望崗至樂嘉路段、22號線后通段有望率先開通。
這6條(段)地鐵線路對于改善交通意義重大。10號線首通段初步形成中心城區(qū)西南至東北對角線,12號線西段無縫銜接白云火車站、東段顯著縮短大學(xué)城往來市中心的時間,13號線二期首通段接上地鐵環(huán)線,14號線首通段緩解白云區(qū)北上的交通壓力,22號線后通段實現(xiàn)廣州南站快速通達(dá)白鵝潭。
城際鐵路方面,目前至少完成“軌通”節(jié)點的線路有4條(段):新白廣城際北段(竹料—白云機(jī)場北)、廣佛東環(huán)城際(番禺—竹料)、穗莞深城際琶洲支線(琶洲—廣州蓮花山)、廣清城際南延線首通段(花都—廣州白云)。另外,新白廣城際南段(新塘南—竹料)也不排除開通的可能性。
4條(段)城際鐵路開通后,廣州作為大灣區(qū)核心引擎城市的輻射帶動作用將進(jìn)一步增強(qiáng)。新白廣城際北段與廣佛東環(huán)城際貫通連成廣州東部的城際縱貫線,南北銜接廣州南站和白云機(jī)場,串聯(lián)金融城、琶洲、大學(xué)城等重要節(jié)點。廣佛東環(huán)城際未來將進(jìn)一步延伸成為廣佛環(huán)線城際,接通多條城際鐵路。穗莞深城際琶洲支線實現(xiàn)琶洲一線直達(dá)東莞、深圳,增強(qiáng)廣州與大灣區(qū)東岸城市的聯(lián)動發(fā)展。廣清城際南延線大幅拉近廣州中心城區(qū)與清遠(yuǎn)的時空距離,鞏固廣州白云站的樞紐地位。
值得一提的是,琶洲站將成為廣州地鐵與大灣區(qū)城際的換乘站。大灣區(qū)首條地鐵環(huán)線、廣佛環(huán)線城際、穗莞深城際琶洲支線在此便捷換乘,實現(xiàn)廣州地鐵環(huán)線與廣佛環(huán)線城際“環(huán)環(huán)相接”,廣州地鐵線網(wǎng)與大灣區(qū)城際鐵路網(wǎng)互聯(lián)互通,客流高效穿梭,為“軌道上的大灣區(qū)”再提速。
去年已開通的線路包括2條(段)地鐵:3號線東延段、11號線;3條(段)城際:廣佛南環(huán)城際、佛莞城際、廣清城際北延線。今年力爭開通的線路包括6條(段)地鐵:10號線首通段、12號線西段、12號線東段、13號線二期首通段、14號線二期首通段、22號線后通段;4條(段)城際:新白廣城際北段、廣佛東環(huán)城際、穗莞深城際琶洲支線、廣清城際南延線首通段。
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