業(yè)內(nèi)：增程車笑傲2024年車市江湖，銷量猛增引發(fā)關(guān)注(4)
對于入局增程的原因和對未來發(fā)展的研判，業(yè)內(nèi)有不同觀點。在去年一季度的小鵬汽車財報會議上，何小鵬坦言，客戶對混動有真實需求。對于推出增程的原因，何小鵬解釋稱，小鵬要做好面對不同國家和地區(qū)的準備，為了應(yīng)對補能體系不夠成熟的全球市場，提供更方便、更通用的補能方案。
而零跑汽車董事長朱江明去年11月在接受采訪時認為，2025年電動車起底就是500km續(xù)航，且車價會越來越低。面對現(xiàn)在部分純電企業(yè)開始試水增程，朱江明認為現(xiàn)在再做增程已經(jīng)沒太有必要了，這個舉動反映的是他們本身對銷量的焦慮。對國內(nèi)市場，朱江明堅定認為純電是趨勢，且電動化會逐步加速。
目前，國內(nèi)堅定看好純電、不做增程的車企，蔚來是其中一家。蔚來董事長李斌在年底的媒體溝通會上表示，“純電動車的增速是慢一點，但它的量已經(jīng)更大一些。我自己對純電還是非常有信心的，我覺得最終純電肯定是個終極方案，一直堅持‘可充、可換、可升級’的路線。”
乘聯(lián)會秘書長崔東樹指出，2024年1-11月份，增程車型中，新車降價力度達到1.58萬元，降價力度達到6.1%。增程式車型的降價幅度總體相對溫和，有部分降價屬于姿態(tài)型的降價?？傮w來看增程式的競爭還是相對溫和，只是高端的增程式車型競爭相對激烈一些。
但隨著2025年增程賽道涌入更多新玩家，競爭或?qū)⒆兊酶鼮榧ち摇?/p>
(責任編輯：張佳鑫 0764)
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