智勝云端：戰(zhàn)機(jī)座艙演變史從機(jī)械到智能的飛躍

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2025-01-03 15:12:11 中國(guó)青年網(wǎng)

智勝云端：戰(zhàn)機(jī)座艙演變史

在第十五屆中國(guó)航展上，殲-20和殲-35A戰(zhàn)機(jī)展示了高難度飛行動(dòng)作，讓觀眾感到震撼。新型戰(zhàn)機(jī)的“信息就在眼前、控制就在指邊”的座艙設(shè)計(jì)也引起了廣泛關(guān)注，被稱為“夢(mèng)幻”座艙。

飛行中，戰(zhàn)機(jī)座艙是飛行員獲取態(tài)勢(shì)信息、操控飛機(jī)和執(zhí)行任務(wù)的關(guān)鍵部分，被視為戰(zhàn)機(jī)研制水平的重要標(biāo)志。從早期機(jī)械設(shè)備密布、人工操控為主，到電子玻璃化、多功能綜合顯控，再到多通道交互、人機(jī)混合智能耦合增強(qiáng)，戰(zhàn)機(jī)座艙見證了戰(zhàn)機(jī)整體性能的巨大飛躍。

### “空分制”座艙

如何高效、安全地操控飛機(jī)，給飛行員一個(gè)合適的“工位”，一直是飛機(jī)設(shè)計(jì)師們考慮的問題。1903年，萊特兄弟發(fā)明了世界上第一架飛機(jī)“飛行者一號(hào)”，但沒有座艙，飛行員只能頭朝前趴在下機(jī)翼上表面，通過移動(dòng)搖架牽動(dòng)纜線來控制飛機(jī)。這種情況下，飛行員完全暴露在空氣中，安全隱患極大。

早期的戰(zhàn)機(jī)座艙依然依靠機(jī)械操作裝置和機(jī)電顯示儀表。例如，在抗美援朝戰(zhàn)爭(zhēng)中的米格-17和F-86噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)，中央駕駛桿以機(jī)械連桿的方式操控飛機(jī)舵面，腳蹬同樣方式操縱方向舵。儀表板采用標(biāo)準(zhǔn)的盲目飛行儀表盤布局，飛行員的任務(wù)非常繁重。

為解決座艙擁擠問題，設(shè)計(jì)師們創(chuàng)造性地設(shè)計(jì)出“T形”布局形式，以地平儀為中心，將其他儀表和控制器布置在固定位置。這種“空分制”座艙設(shè)計(jì)使座艙更加簡(jiǎn)潔明了，但利用率不高、信息容量小的問題仍然存在。

### “時(shí)分制”座艙

20世紀(jì)80年代，隨著F-16和蘇-27等新一代主力機(jī)型投入使用，戰(zhàn)機(jī)開始向多任務(wù)、多用途方向發(fā)展。各種傳感器和機(jī)載設(shè)備數(shù)量劇增，飛行員需要在短時(shí)間內(nèi)完成復(fù)雜的信息處理和戰(zhàn)斗操作。為了解決這一問題，工程師們進(jìn)行了大膽的座艙設(shè)計(jì)創(chuàng)新，進(jìn)入了“時(shí)分制”時(shí)代。

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