鴻海集團試圖接洽日產(chǎn)汽車并收購其控股權,此舉促使本田汽車加速推進與日產(chǎn)探討建立聯(lián)盟的進度。據(jù)報道,鴻海集團不僅希望收購日產(chǎn)的工廠和設備,還計劃收購包括Pathfinder、Sentra轎車和GTR超跑在內(nèi)的全部業(yè)務。
值得注意的是,鴻海集團電動車執(zhí)行長關潤曾在日產(chǎn)汽車工作長達33年,曾任多個高級職位,后于2020年1月離開日產(chǎn),加入富士康。2023年1月,關潤成為富士康電動汽車合資企業(yè)的首席戰(zhàn)略官,并在今年4月出任電動車執(zhí)行長一職。有人認為,富士康介入日產(chǎn)收購事宜與關潤在日產(chǎn)的工作經(jīng)歷密切相關。
富士康創(chuàng)始人郭臺銘曾表示,既然能造iPhone,為什么不能造電動車?從2005年起,富士康開始投資汽車產(chǎn)業(yè)上游零部件企業(yè),但主要業(yè)務仍是IT產(chǎn)品代工。直到2020年11月,鴻海集團董事長劉揚偉宣布進軍新能源汽車產(chǎn)業(yè),目標是五年內(nèi)搶占10%的電動車市場,并預告了MIH電動平臺。當時富士康宣稱不準備生產(chǎn)整車或推出自有品牌,而是想成為“電動車中的安卓”。
然而,兩個月后富士康宣布與吉利控股集團成立合資公司,提供整車及零部件代工服務。同年,富士康與拜騰汽車簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議,但因拜騰財務狀況不佳,項目被放棄。隨后,富士康與美國造車新勢力Fisker合作開發(fā)新車,計劃2023年第四季度量產(chǎn),但Fisker最終宣告破產(chǎn)。2021年10月,富士康聯(lián)合裕隆汽車推出電動汽車品牌Foxtron,并發(fā)布三款概念車。同年11月,富士康收購洛茲敦汽車位于俄亥俄州的工廠,但該合作的新勢力Fisker也宣告破產(chǎn)清算。
2022年8月,F(xiàn)oxtron發(fā)布了Model V和Model B兩款車型,同時Model C開啟預售。2023年1月,富士康與英偉達建立戰(zhàn)略合作伙伴關系,共同開發(fā)自動駕駛平臺。同年11月,F(xiàn)oxtron在臺灣證券交易所創(chuàng)新板上市,宣布Model C將于第四季度量產(chǎn)。截至今年4月,F(xiàn)oxtron已交付700輛Model C,并計劃于第四季度量產(chǎn)Model B。10月,F(xiàn)oxtron又發(fā)布了新車型Model D、Model U和面向北美市場的Model C。
日本汽車制造商本田汽車公司和日產(chǎn)汽車公司23日在東京共同宣布,雙方將正式開啟合并談判。三菱汽車公司也證實將就參與合并事宜進行探討。對此,日本專家分析認為,合并有利有弊,前景仍有待觀察
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