日本狂拆中國(guó)汽車。汽車行業(yè)正在經(jīng)歷深刻變革。過(guò)去，中國(guó)人拆解日本汽車以學(xué)習(xí)技術(shù)；現(xiàn)在，日本人開(kāi)始拆解中國(guó)汽車進(jìn)行研究。

從宏光MINIEV到比亞迪海豹，再到吉利極氪007，日本人在拆解中國(guó)新能源汽車的過(guò)程中，發(fā)現(xiàn)了自身面臨的多重危機(jī)。每拆一輛車，他們就發(fā)現(xiàn)一個(gè)嚴(yán)重問(wèn)題，越拆越感到絕望。

2021年，日本名古屋大學(xué)山本真義教授團(tuán)隊(duì)拆解了一臺(tái)五菱宏光MINI EV旗艦版車型。拆解過(guò)程中，他們驚訝地發(fā)現(xiàn)這款小型電動(dòng)車設(shè)計(jì)精巧，成本低廉。宏光MINI EV的整車成本僅為人民幣2.69萬(wàn)元，在中國(guó)的售價(jià)為3.88萬(wàn)元。相比之下，日本同類型的小型純電車豐田C+POD售價(jià)高達(dá)7.7萬(wàn)元。這讓日本拆解團(tuán)隊(duì)意識(shí)到，日本汽車制造業(yè)在制造成本上已經(jīng)落后于中國(guó)新能源汽車。此外，宏光MINIEV的電池、半導(dǎo)體、電容器等關(guān)鍵零部件幾乎全部來(lái)自中國(guó)本土企業(yè)，沒(méi)有一家是日本企業(yè)，這令日本汽車零部件供應(yīng)商深感憂慮。

去年6月，日本最大出版社日經(jīng)BP社對(duì)比亞迪海豹進(jìn)行了全面拆解，包括車輪、底盤、電池、動(dòng)力總成、電控設(shè)施、座椅和內(nèi)飾部件等。拆解過(guò)程中，日本人對(duì)海豹的平臺(tái)配置贊不絕口，特別關(guān)注其高壓系統(tǒng)、電動(dòng)車駕駛控制相關(guān)功能的動(dòng)力單元以及電池車身一體化技術(shù)。拆解完成后，他們認(rèn)識(shí)到日本汽車行業(yè)已經(jīng)跟不上時(shí)代步伐，被時(shí)代拋棄。這一點(diǎn)在現(xiàn)實(shí)中也得到了驗(yàn)證，中國(guó)市場(chǎng)上日本車的市占率從過(guò)去的約25%降至如今的約14%，甚至在東南亞市場(chǎng)也被中國(guó)車企攻城略地。中國(guó)新能源車代表著未來(lái)，而日本傳統(tǒng)燃油車則代表過(guò)去。

今年7月，日經(jīng)BP社又拆解了吉利極氪007，并出版了《吉利汽車 ZEEKR 007 徹底分解》一書。書中詳細(xì)解析了極氪007的各種零部件，包括逆變器、電機(jī)、電池、底盤、車身、內(nèi)飾件和電氣元件。經(jīng)過(guò)分析，日本人對(duì)極氪007評(píng)價(jià)極高，稱贊其為“性價(jià)比最強(qiáng)”的中國(guó)電動(dòng)車，科技感和豪華感十足。極氪007是中國(guó)品牌首個(gè)全系標(biāo)配一體式壓鑄后端鋁車身的轎車產(chǎn)品，搭載了800V高壓快充平臺(tái)和4C電芯，以及英偉達(dá)雙Orin-X芯片等先進(jìn)技術(shù)。通過(guò)拆解極氪007，日本人認(rèn)識(shí)到中國(guó)新能源汽車在電動(dòng)化和智能化方面的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，這也意味著日本汽車行業(yè)曾經(jīng)引以為傲的核心技術(shù)優(yōu)勢(shì)已經(jīng)喪失。

頻繁拆解中國(guó)新能源汽車的背后，反映出日本汽車行業(yè)對(duì)未來(lái)發(fā)展的焦慮。燃油車時(shí)代，日本汽車是中國(guó)汽車的老師，但如今在新能源汽車領(lǐng)域，中國(guó)汽車已經(jīng)成為技術(shù)引領(lǐng)者，而日本汽車則成了學(xué)生。新時(shí)代來(lái)臨，全球汽車行業(yè)正經(jīng)歷大洗牌，留給日本汽車電動(dòng)化和智能化轉(zhuǎn)型的時(shí)間不多了。日本狂拆中國(guó)汽車！