12月11日，極越汽車CEO夏一平發(fā)布全員信，宣布公司進入創(chuàng)業(yè)的2.0階段。他表示，在新的階段，極越必須堅持核心技術的長期投入以保持領先優(yōu)勢，加強銷售和服務能力建設以應對激烈的市場競爭，合并職能重復的部門與崗位，變革低效的內部工作流程，并削減短期內無法提升財務表現(xiàn)的項目。該信件得到了極越內部人士證實。

同日早些時候，有消息稱極越可能被吉利控股集團旗下其他品牌合并。在發(fā)布全員信后，有自稱極越員工的網(wǎng)友在社交平臺上表示，極越員工社保將停繳。對于被其他品牌合并的傳聞，極越相關負責人回應稱這是謠言，運營一切正常。但對社保停繳一事，截至發(fā)稿未獲答復。

極越是吉利控股集團旗下的新能源汽車品牌，最早可追溯到2021年1月11日成立的集度。2023年8月14日，因生產(chǎn)資質限制，集度的汽車產(chǎn)品以極越汽車的身份亮相，成為吉利控股旗下新成立的汽車子品牌。同時，極越品牌首款汽車“極越01”進入工信部汽車新產(chǎn)品公示公告，獲得上市銷售資質，品牌主導權歸吉利方所有。

極越自成立以來面臨諸多挑戰(zhàn)，產(chǎn)品上市后的市場表現(xiàn)也不樂觀。2023年10月，極越發(fā)布了首款量產(chǎn)發(fā)售的車型——極越01，定位中大型純電SUV。盡管官方優(yōu)惠3萬元，該車的市場反響依舊有限，多個月份銷量僅有1000輛上下。今年11月，僅售出902輛汽車。

今年9月，極越發(fā)布了第二款車型——極越07，定位為純電轎車，共有3個版本，售價19.99萬-28.99萬元。然而，極越07的命運與極越01相似，上市3個月來累計僅售出3893輛，與競品車型相去甚遠。自去年12月交付至今年11月底，極越汽車共售出約1.4萬輛汽車，不足小米汽車單月銷量。

為了提振銷量，極越推出了多項優(yōu)惠政策。例如，在北京某極越門店，購車可享受廠家5000元現(xiàn)金優(yōu)惠和8000元保險補貼，店內還可協(xié)助進行老車主復購，額外優(yōu)惠超5000元。該店銷售人員稱其為全國汽車銷量最高的極越門店，11月售出超60輛汽車。但12月11日再次聯(lián)系該銷售人員時，對方未再答復。

極越汽車與吉利控股旗下極氪、極星兩大品牌并線生產(chǎn)，均誕生于浙江寧波的極氪工廠。因此有觀點認為，若吉利控股集團因極越市場表現(xiàn)不佳而考慮將其合并，極氪或者極星可能是最合適的品牌。不過，極氪與極星方面均表示目前不了解該情況。

盡管極越方面今日未提及與其他品牌合并的可能性，但母公司吉利控股集團近期卻在大舉進行架構調整、品牌合并。今年9月，吉利控股集團全體管理層回到臺州臨?；?，擬定了《臺州宣言》，旨在加強集團內部的戰(zhàn)略聚焦、整合和協(xié)同。在此背景下，第四季度內，吉利控股集團旗下多個品牌進行了大整合，包括幾何品牌并入吉利銀河系列、極氪與領克成立極氪科技集團等。

近日，吉利汽車集團CEO淦家閱和極氪方面也表示，集團希望品牌之間形成聚焦、協(xié)同的關系，提高效率、降低內耗，實現(xiàn)更好的發(fā)展。12月2日，極越汽車法務部微博賬號發(fā)文否認了關于極越管理層及經(jīng)營方面的不實言論，強調公司目前經(jīng)營一切如常。當前在極越官方小程序內，仍可正常訂購極越品牌車型，交車周期根據(jù)不同版本車型在1-6周之間。

有觀點認為，極越汽車銷量低迷，借助優(yōu)勢品牌力量發(fā)展或并非壞事。