近日,江蘇多條高鐵項目建設(shè)取得重大進(jìn)展,正全力沖刺年度施工目標(biāo)。12月9日夜間至10日凌晨,在滬渝蓉高鐵泰州段跨如泰運河和X355縣道連續(xù)梁施工現(xiàn)場,工人們頂著寒風(fēng)完成了最后合龍段混凝土澆筑施工,大橋順利合龍。該連續(xù)梁全長344米,主跨168米,跨越既有航運通道和干線公路,安全風(fēng)險高、環(huán)保要求嚴(yán)、交通壓力大,是項目重難點控制性工程。
中鐵十一局滬渝蓉高鐵滬寧段站前IX標(biāo)項目部總工程師吳瑞表示,他們采用掛籃懸臂對稱澆筑工藝,運用智慧掛籃系統(tǒng),實現(xiàn)多榀掛籃同步走行及頂升、掛籃重點部位應(yīng)力監(jiān)測及預(yù)警,有效保證了施工安全和質(zhì)量。目前,標(biāo)段12個連續(xù)梁已有8個實現(xiàn)合龍,預(yù)計明年3月將全部完成。
此外,滬渝蓉高鐵揚州東站道岔現(xiàn)澆梁施工也已全部完成,進(jìn)一步暢通架梁通道,推進(jìn)工程建設(shè)。中國鐵建大橋局滬渝蓉高鐵XI標(biāo)揚州東站工區(qū)經(jīng)理于海寶提到,他們利用晚上行車較少的間隙集中力量進(jìn)行夜間施工,并采用新型工藝和大型組合桿件拼裝,顯著提高了整體施工效率,確保了施工期間既有鐵路以及城市道路的正常運行。
進(jìn)入試運行階段的滬蘇湖高鐵最近通過了由鐵路國鐵集團(tuán)和江浙滬兩省一市聯(lián)合組織的初步驗收,檢查內(nèi)容涵蓋工務(wù)、電務(wù)、供電、客服信息、房屋及生產(chǎn)生活設(shè)施等14個方面。接下來,該項目將進(jìn)行安全評估,開通運營進(jìn)入倒計時。