11月27日,有關(guān)“比亞迪要求供應(yīng)商降價(jià)10%”的消息引發(fā)了廣泛關(guān)注。此前一天,有網(wǎng)友在公眾平臺(tái)曝光了一封名為“2025年比亞迪乘用車降本要求”的郵件截圖,署名者為比亞迪集團(tuán)執(zhí)行副總裁、乘用車首席運(yùn)營(yíng)官何志奇。郵件內(nèi)容顯示,在比亞迪成立三十周年之際,公司成為全球首家達(dá)成第1000萬(wàn)輛新能源汽車下線的車企。比亞迪方面預(yù)測(cè),2025年新能源汽車將迎來(lái)重大機(jī)遇,但市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)也將更加激烈。為增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力,比亞迪提出要求——“貴司所供貨產(chǎn)品,從2025年1月1日起降價(jià)10%”。郵件還明確要求相關(guān)供應(yīng)商在12月15日前通過(guò)SRM系統(tǒng)將降后價(jià)格報(bào)給比亞迪。
與此同時(shí),上汽大通汽車有限公司也向其供應(yīng)商致信稱,當(dāng)前汽車市場(chǎng)供大于求的問(wèn)題突出,隨著新車大量上市,市場(chǎng)供需失衡狀況預(yù)計(jì)短期內(nèi)難以改善,導(dǎo)致價(jià)格戰(zhàn)難以平息。“卷成本”將是2025年汽車行業(yè)的主旋律。上汽大通邀請(qǐng)供應(yīng)商共同參與成本控制的大項(xiàng)目,目標(biāo)也是降本10%。上汽大通表示,2024年初,比亞迪、特斯拉等品牌紛紛降價(jià),拉開了新一輪價(jià)格戰(zhàn)的序幕。隨著新能源汽車和燃油車的份額和價(jià)格之爭(zhēng)更加白熱化,預(yù)計(jì)到2025年或2026年,汽車市場(chǎng)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局將逐步明朗。
對(duì)于上述郵件內(nèi)容的真實(shí)性,比亞迪方面回應(yīng)稱正在核實(shí)。11月27日午間,比亞迪集團(tuán)品牌及公關(guān)處總經(jīng)理李云飛在其個(gè)人微博上表示,與供應(yīng)商的年度議價(jià)是汽車行業(yè)慣例,基于規(guī)?;罅坎少?gòu)對(duì)供應(yīng)商提出降價(jià)目標(biāo),非強(qiáng)制要求,雙方可協(xié)商推進(jìn)。截至發(fā)稿時(shí),上汽集團(tuán)方面還未作出回應(yīng)。
有供應(yīng)鏈人士透露,某供應(yīng)商已向比亞迪回信,表示對(duì)降價(jià)要求強(qiáng)烈不滿和嚴(yán)正抗議,并呼吁比亞迪作為行業(yè)龍頭,應(yīng)推動(dòng)供應(yīng)鏈良性發(fā)展,共建公平、可持續(xù)的合作環(huán)境。據(jù)某汽車零部件供應(yīng)商表示,供應(yīng)鏈中零部件定期降價(jià)是行業(yè)慣例,但由于近年來(lái)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇,供應(yīng)鏈企業(yè)嚴(yán)重承壓,部分車企不會(huì)要求供應(yīng)鏈企業(yè)降價(jià),而是會(huì)努力為其保留一定的利潤(rùn)空間。博世集團(tuán)中國(guó)區(qū)總裁徐大全曾公開表示,去年中國(guó)平均車價(jià)降低了15%,各大主機(jī)廠都在降價(jià)競(jìng)爭(zhēng),壓力也傳遞給了汽車技術(shù)供應(yīng)商。
在6月6日舉辦的2024中國(guó)汽車重慶論壇上,廣汽集團(tuán)董事長(zhǎng)曾慶洪針對(duì)汽車行業(yè)現(xiàn)狀提出了深刻見(jiàn)解。
2024-06-06 16:49:37曾慶洪:汽車行業(yè)卷下去不是辦法天氣漸冷,3歲的小明出現(xiàn)了持續(xù)高熱,熱峰達(dá)41.9℃,遂送至急診就診。檢查結(jié)果顯示,小明甲型H1N1流行性感冒(簡(jiǎn)稱流感)病毒抗原陽(yáng)性。
2024-11-01 15:11:59一人流感