山西臨猗黃河大橋?qū)⑼ㄜ?大幅縮短南下西進(jìn)時(shí)間
近期臨猗黃河大橋?qū)⑷嫱ㄜ?，這將大幅縮短南下和西進(jìn)的距離與時(shí)間。在山西省委宣傳部和省政府新聞辦公室組織召開的一次新聞發(fā)布會(huì)上，運(yùn)城市副市長薛永琦介紹了這一進(jìn)展。
運(yùn)城位于山西南部，地處黃河金三角區(qū)域中心，具有明顯的區(qū)位和交通優(yōu)勢。近年來，運(yùn)城市致力于打造內(nèi)陸地區(qū)對(duì)外開放的新高地，積極融入國內(nèi)國際“雙循環(huán)”，不斷擴(kuò)大開放。
為了拓寬開放通道，運(yùn)城市在鐵路、公路和航空方面齊頭并進(jìn)，構(gòu)建現(xiàn)代化立體式交通網(wǎng)絡(luò)。特別是在公路方面，高速路網(wǎng)不斷優(yōu)化，去年運(yùn)三高速公路三門峽公鐵黃河大橋連接線已通車，而臨猗黃河大橋的即將通車將進(jìn)一步提升交通效率。
臨猗黃河大橋及引線工程項(xiàng)目全長20.91公里，是山西省西南部通往陜西渭南、西安以及陜甘寧地區(qū)的重要運(yùn)輸通道。面對(duì)數(shù)百噸到上千噸重的大型構(gòu)件，以及大風(fēng)和河流沖擊帶來的挑戰(zhàn)，中國鐵建大橋局項(xiàng)目部首次應(yīng)用了數(shù)字孿生融合管理創(chuàng)新系統(tǒng)，通過計(jì)算機(jī)精準(zhǔn)控制，解決了橋梁頂推過程中的復(fù)雜技術(shù)難題，成功架設(shè)了鋼箱梁。今年1月26日，主橋鋼箱梁完成合龍，創(chuàng)造了連續(xù)頂推長度等多項(xiàng)世界紀(jì)錄。
大橋通車后，將與陜西省合陽至銅川高速公路順接，使運(yùn)城至陜西銅川的行車時(shí)間從4小時(shí)縮短至2.5小時(shí)，有助于晉南地區(qū)形成便捷智能、綠色安全、互聯(lián)互通的綜合交通網(wǎng)絡(luò)。
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