承載期盼，空軌“牽手”。11月22日上午，直達(dá)機(jī)場(chǎng)的濟(jì)南軌道交通3號(hào)線二期開(kāi)通運(yùn)營(yíng)活動(dòng)在濟(jì)南國(guó)際機(jī)場(chǎng)舉行。作為濟(jì)南軌道交通二期建設(shè)規(guī)劃中首個(gè)開(kāi)工并通車(chē)的線路，也是濟(jì)南市首條接入機(jī)場(chǎng)實(shí)現(xiàn)“空軌換乘”的地鐵線路，3號(hào)線二期建成通車(chē)，將連接主城東部中心、濟(jì)南東站、機(jī)場(chǎng)以及臨空港組團(tuán)，填補(bǔ)了濟(jì)南遙墻機(jī)場(chǎng)沒(méi)有軌道交通接入的空白，是濟(jì)南市交通網(wǎng)絡(luò)的一次重大升級(jí)，對(duì)于完善城市功能、滿足市民群眾便捷出行需求具有重要意義。

線路建設(shè)過(guò)程中穿越鐵路、高速、河流等10余處重大風(fēng)險(xiǎn)源，涉及各類(lèi)風(fēng)險(xiǎn)352處，包含一二級(jí)風(fēng)險(xiǎn)66處，地質(zhì)結(jié)構(gòu)復(fù)雜、施工難度大、安全風(fēng)險(xiǎn)高。濟(jì)南地鐵人發(fā)揚(yáng)不畏艱險(xiǎn)、勇往直前的優(yōu)良傳統(tǒng)，通過(guò)持續(xù)優(yōu)化施工組織和施工工藝，采取化整為零、逐個(gè)突破的方法，成功解決了工程建設(shè)中遇到的一系列技術(shù)難題，高質(zhì)高效完成了按期通車(chē)任務(wù)。

目前，濟(jì)南市軌道交通建設(shè)進(jìn)入施工高峰期，4、6號(hào)線有序轉(zhuǎn)入機(jī)電、裝修等站后建設(shè)，7、8、9號(hào)線和低運(yùn)量軌道交通高新東區(qū)環(huán)線土建施工全面鋪開(kāi)。從今年開(kāi)始，力爭(zhēng)每年至少開(kāi)通一條軌道交通線路，到2027年全市軌道交通運(yùn)營(yíng)里程將突破300公里。

活動(dòng)當(dāng)天，在3號(hào)線機(jī)場(chǎng)南站站廳非付費(fèi)區(qū)，濟(jì)南地鐵“泉韻集市”活動(dòng)同步開(kāi)啟。山東農(nóng)科院農(nóng)副產(chǎn)品和各知名品牌產(chǎn)品現(xiàn)場(chǎng)展銷(xiāo)，吸引乘客紛紛駐足。濟(jì)南地鐵積極探索定制高水準(zhǔn)商業(yè)運(yùn)營(yíng)管理模式，在地鐵站點(diǎn)內(nèi)部及周邊全力塑造契合多種行業(yè)發(fā)展的優(yōu)質(zhì)營(yíng)商環(huán)境，旨在為乘客提供便捷、舒適的服務(wù)體驗(yàn)，充分滿足乘客的多元化消費(fèi)需求。

出機(jī)場(chǎng)南站步行50米可到候機(jī)大廳。3號(hào)線二期工程2021年3月開(kāi)工建設(shè)，2024年內(nèi)連續(xù)實(shí)現(xiàn)了“洞通”“軌通”“電通”等重大節(jié)點(diǎn)目標(biāo)，今年8月完成項(xiàng)目工程驗(yàn)收，順利進(jìn)入試運(yùn)行階段，近日經(jīng)過(guò)竣工驗(yàn)收后，今日開(kāi)通試運(yùn)營(yíng)。

濟(jì)南地鐵3號(hào)線一期工程于2019年12月28日開(kāi)通，共21.6公里，南至龍洞站，北至灘頭站。3號(hào)線二期工程是一期工程的北延段，起自一期工程終點(diǎn)灘頭站，終于機(jī)場(chǎng)北站，是濟(jì)南首條通往機(jī)場(chǎng)的軌道交通線路，二期線路全長(zhǎng)約13公里，均為地下車(chē)站，共設(shè)車(chē)站6座，分別為曲家莊站、川流站、臨港北路站、臨空站、機(jī)場(chǎng)南站、機(jī)場(chǎng)北站，其中機(jī)場(chǎng)北站位于機(jī)場(chǎng)新建GTC（綜合交通中心）下方，計(jì)劃后期隨機(jī)場(chǎng)T2航站樓同步投入運(yùn)營(yíng)。

3號(hào)線二期機(jī)場(chǎng)南站位于濟(jì)南遙墻國(guó)際機(jī)場(chǎng)現(xiàn)有T1航站樓西側(cè)，車(chē)站設(shè)有2個(gè)出入口。B出入口及兩部無(wú)障礙電梯設(shè)置于T1航站樓前方，遠(yuǎn)期通過(guò)地下通道與T1航站樓接駁，C出入口為車(chē)站主體頂出出入口，位于P1地上停車(chē)場(chǎng)。由地鐵3號(hào)線二期機(jī)場(chǎng)南站B出口出站后，即可看到濟(jì)南機(jī)場(chǎng)T1航站樓，步行50米即可進(jìn)入候機(jī)大廳，“零距離換乘、無(wú)縫化銜接”正一步步變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。

3號(hào)線一期的單程時(shí)間為33分鐘左右，二期開(kāi)通后，從龍洞站至機(jī)場(chǎng)南站單程時(shí)間為50分鐘左右，濟(jì)南東站至機(jī)場(chǎng)南站的時(shí)間為20分鐘左右，地鐵2、3號(hào)線換乘站八澗堡站至機(jī)場(chǎng)南站的時(shí)間為34分鐘左右。相關(guān)工作人員介紹，乘坐3號(hào)線從龍洞站至機(jī)場(chǎng)南站全程用時(shí)約50分鐘，票價(jià)7元左右；自換乘站八澗堡站至機(jī)場(chǎng)南站乘坐地鐵用時(shí)約32分鐘，票價(jià)6元左右；自濟(jì)南東站至機(jī)場(chǎng)南站乘坐地鐵用時(shí)約20分鐘，票價(jià)4元左右。不少市民表示，與自駕、打車(chē)、公交相比，坐地鐵可能更有“性價(jià)比”。濟(jì)南地鐵也將通過(guò)調(diào)整運(yùn)營(yíng)時(shí)間、強(qiáng)化服務(wù)措施等，為市民乘客提供更加便捷優(yōu)質(zhì)的地鐵出行服務(wù)。

濟(jì)南地鐵3號(hào)線二期電客車(chē)采用環(huán)保、無(wú)毒材料，具有優(yōu)異的耐用性、抗老性，車(chē)內(nèi)采用了隔音材料和降噪設(shè)備等先進(jìn)的隔音降噪技術(shù)，減少了列車(chē)運(yùn)行過(guò)程中的噪音和振動(dòng)。同時(shí)，列車(chē)自帶“智慧化”，車(chē)內(nèi)配備了智能照明系統(tǒng)、智能溫控系統(tǒng)等，這些系統(tǒng)能夠根據(jù)車(chē)內(nèi)光線、溫度等環(huán)境因素自動(dòng)調(diào)節(jié)，為乘客提供更加舒適、節(jié)能的乘車(chē)環(huán)境。電客車(chē)車(chē)門(mén)系統(tǒng)配備了車(chē)門(mén)防夾司機(jī)室彈窗功能，能及時(shí)發(fā)現(xiàn)客室內(nèi)的情況，保障乘客乘車(chē)安全。

3號(hào)線二期開(kāi)通運(yùn)營(yíng)意義重大，濟(jì)南西站、濟(jì)南站、濟(jì)南東站、遙墻國(guó)際機(jī)場(chǎng)幾大重要交通樞紐將通過(guò)地鐵緊密相連、高效相接，助力實(shí)現(xiàn)區(qū)域交通一體化以及多種交通方式的零距離換乘、無(wú)縫化銜接?！叭疽粓?chǎng)”主要交通樞紐串聯(lián)銜接，將極大方便市民乘客出行，同時(shí)為加快濟(jì)南新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換起步區(qū)和國(guó)家級(jí)臨空經(jīng)濟(jì)示范區(qū)建設(shè)、打造國(guó)際性綜合交通樞紐城市提供強(qiáng)有力支撐。