大眾，撐不住了德國(guó)工廠面臨關(guān)閉危機(jī)(2)

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2024-11-22 08:05:55 新浪

11月20日，第三輪談判前一天，德國(guó)五金工會(huì)提出一項(xiàng)“可持續(xù)方案”，通過降低勞動(dòng)成本和緩發(fā)獎(jiǎng)金換取工作崗位保障，為大眾節(jié)省15億歐元。工會(huì)警告，如果大眾堅(jiān)持關(guān)閉工廠并大量裁員，他們將在12月1日發(fā)起大規(guī)模罷工。

大眾陷入困境的主要原因之一是中國(guó)市場(chǎng)的失速。中國(guó)是大眾的最大單一市場(chǎng)，占其總銷量的35%。四十年來，大眾在中國(guó)汽車市場(chǎng)獨(dú)占鰲頭，從桑塔納到奧迪、保時(shí)捷，深受各階層消費(fèi)者喜愛。然而，在中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)快速電動(dòng)化進(jìn)程下，大眾落后太多。今年前三季度，大眾在中國(guó)市場(chǎng)遭遇15年來首次虧損，銷量下滑嚴(yán)重。

大眾在電動(dòng)化轉(zhuǎn)型上進(jìn)展緩慢。2020年，時(shí)任大眾CEO迪斯創(chuàng)立了軟件公司CARIAD，專門為電動(dòng)汽車打造操作系統(tǒng)，但CARIAD不僅未能打開市場(chǎng)，還連年虧損。主要原因在于研發(fā)人員不足和技術(shù)理念落后。相比之下，比亞迪等中國(guó)新能源車企迅速崛起，占據(jù)市場(chǎng)份額。

此外，歐洲汽車市場(chǎng)的低迷也是大眾陷入經(jīng)營(yíng)危機(jī)的原因之一。今年以來，歐盟新車銷量同比降幅達(dá)18.3%，主要市場(chǎng)如德國(guó)、法國(guó)和意大利也出現(xiàn)兩位數(shù)降幅。大眾分析人員認(rèn)為，未來一段時(shí)間內(nèi)，歐洲汽車市場(chǎng)走低的趨勢(shì)不會(huì)改變，相關(guān)工作崗位也將減少。

面對(duì)這些挑戰(zhàn)，大眾正努力糾正錯(cuò)誤。首先，業(yè)務(wù)本地化，大眾在合肥投資10億歐元的研發(fā)中心已開始運(yùn)營(yíng)，目標(biāo)是提高速度、降低成本，與中國(guó)車企在同一節(jié)奏里競(jìng)爭(zhēng)。其次，回歸“大眾”的初心，推出普通人能負(fù)擔(dān)得起的電動(dòng)車，定于2027年全球首發(fā)。大眾的目標(biāo)是2030年成為中國(guó)市場(chǎng)排名前三的汽車制造商。未來的幾年對(duì)大眾來說充滿挑戰(zhàn)，必須抓住機(jī)會(huì)鞏固優(yōu)勢(shì)。

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(責(zé)任編輯：盧其龍 CN070)

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