特朗普擬放寬對自動駕駛規(guī)定馬斯克影響力提升

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2024-11-19 08:34:15 今日頭條

特朗普擬放寬對自動駕駛規(guī)定

馬斯克與特朗普之間的關系對特斯拉的自動駕駛出租車愿景產(chǎn)生了重要影響。特朗普勝選后，馬斯克在新政府內(nèi)部擁有了較大影響力，這有助于他突破監(jiān)管障礙。然而，特斯拉仍面臨技術和法律挑戰(zhàn)。

特斯拉今年電動汽車銷量平平，CEO埃隆·馬斯克將公司未來寄托在自動駕駛出租車愿景上。由于美國各州有權制定自己的自動駕駛汽車法規(guī)，馬斯克感到應對起來非常困難。他在財報電話會議上表示，逐個州應對自動駕駛法規(guī)讓人“極其痛苦”。他希望推動實行統(tǒng)一的聯(lián)邦審批流程。

馬斯克成為美國政府效率部門領導后，其影響力可能不僅限于提升政府效率方面。據(jù)接近馬斯克和特朗普過渡團隊的人士透露，馬斯克可能會對下一任交通部部長的選擇產(chǎn)生影響。該部門包括負責監(jiān)管汽車制造商的美國國家公路交通安全管理局（NHTSA），可能在國家層面推動對自動駕駛規(guī)則的重大修改。

特朗普上臺后，NHTSA可能會為更多汽車創(chuàng)新設計開綠燈，例如沒有傳統(tǒng)方向盤和踏板的自動駕駛出租車Cybercab。但即便如此，特斯拉在部署無人駕駛汽車時仍將面臨巨大技術和法律障礙，并需要解決如何為這些汽車投保的問題。

目前，特斯拉在加州落后競爭對手多年。加州是特斯拉在美國的最大市場，也是自動駕駛汽車行業(yè)的主要試驗場。其他公司已經(jīng)成功應對了加州的監(jiān)管迷宮，在該州完成了數(shù)百萬英里的自動駕駛汽車測試。特斯拉當前在加州獲得的自動駕駛測試許可屬于最低級別，只能在人類駕駛員監(jiān)督下測試汽車。加州記錄顯示，特斯拉自2016年以來僅進行了562英里的測試，并且自2019年以來未向加州監(jiān)管機構提交自動駕駛報告。相比之下，Waymo在同一時期累計測試了超過1300萬英里，并獲得了七項不同的監(jiān)管許可。

特斯拉尚未向監(jiān)管機構展示太多自動駕駛成果。加州機動車輛管理局表示，特斯拉尚未申請在公共道路上進行無人駕駛測試或部署所需的許可證。特斯拉在美國上路行駛的所有車輛中，約37%位于加州。

即使在得州這樣監(jiān)管寬松的州，特斯拉也面臨不同且艱難的挑戰(zhàn)。得州對自動駕駛汽車幾乎沒有限制，明確禁止城市對無人駕駛車輛進行監(jiān)管。然而，一旦特斯拉宣稱其車輛能夠完全自動駕駛，它將面臨巨大的車禍法律責任。特斯拉在應對涉及完全自動駕駛（FSD）和自動輔助駕駛系統(tǒng)（Autopilot）事故的訴訟和監(jiān)管調(diào)查時，通常將責任歸咎于車主，辯稱已提醒車主保持注意，因為這些系統(tǒng)并非完全自動駕駛。

為無人駕駛的特斯拉投保將是另一個重大挑戰(zhàn)。個人消費者目前無法購買完全自動駕駛的車輛，因此也沒有相應的保險。自動駕駛車輛運營商通過商業(yè)保險政策或?qū)I(yè)的“盈余保險”政策為異常情況投保。寬松或不存在的法規(guī)可能會加大法律風險，因為自動駕駛汽車公司無法辯稱自己遵守了嚴格的政府安全標準。加州更嚴格的監(jiān)管有助于保護獲得許可的公司，因為如果這些公司因車禍被起訴，加州法規(guī)可能為辯護提供有力證據(jù)。

(責任編輯：盧其龍 CN070)

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