43歲司機高速上猝死卡友接力送貨完成最后一程

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2024-11-15 21:21:00 齊魯壹點

每一輛貨車都是一個家庭的希望和保障。當奔波途中的貨車司機意外去世后，一群曾做過貨車司機的志愿者會幫他們將貨送到目的地，再把車開回家，跑完最后一程。

近日，河北的元氏小于接到山東菏澤卡車司機家屬的求助，希望他幫忙將貨車開回老家。他們迅速開會制定方案，帶著隨身衣物立即出發(fā)。第二天，小于一行人到達江西撫州南城縣找到了這輛貨車。貨車停在一個加油站，紅色且嶄新。貨車主人段師傅到江西送貨，原計劃在江西配上貨返回山東。然而，在加油站加完油后，段師傅突發(fā)心梗倒地。

家屬面對突如其來的變故不知所措。除了處理段師傅的身后事，還有等待送達的陶瓷土和大貨車需要處理。如果雇人開車，費用高昂，而且很多人忌諱做這樣的事情。小于表示，之前有個卡友遇難后，冷藏車留在原地20多天，貨物受損，最終還是卡友家屬賠付。段師傅這趟貨不那么著急，重要的是想辦法把貨送到。

參與救援的一燈說，對于家屬來說，能把車平安送回家已經(jīng)非常不易。這群志愿者雖然沒文化沒背景，但都有共同的職業(yè)經(jīng)歷，知道跑車的艱辛，因此愿意伸出援手。

找到車后，小于一行人在當?shù)嘏沙鏊娮C下與家屬對接，拿到車的證件和鑰匙。按照慣例，他們在車頭貼上一條黑底白字的條幅，寫著“千里護送卡友魂歸故里”。一燈解釋，貨車司機一年中大部分時間都在車上度過，人運回來是入土為安，車開回來才算真正了卻牽掛。

小于曾經(jīng)跑過五六年貨車，后來轉(zhuǎn)行做二手車生意。他說，現(xiàn)在貨運行情不好，大多數(shù)貨車上只配一名司機，裝貨、卸貨、運輸都得一個人完成。為了賺錢，司機們不得不長時間工作。在生死面前，賺不賺錢變得次要。大貨車司機出事的原因很多，包括交通事故、突發(fā)疾病和過度勞累等。

這次從江西回山東的救援不算最難。路程不遠，一路平原，救援難度不大。他們先將貨送到，然后返回山東。這種救援是從2022年開始的，當時河北邢臺的一個卡友在西藏倒下，其他卡友趕去救援。從此，有家屬求助時，他們能幫則幫。最遠的一次救援是在青藏線，那次救援過程中，同行的卡友還出現(xiàn)了高原反應(yīng)。

每次外出救援至少要兩三個人同行，確保安全。救援路上也遇到不少感動的事情。有一次在服務(wù)區(qū)排隊加天然氣時，大家聽說情況后主動讓出通道；還有一次在新疆，加油站送了一箱柴油，他們又把這筆費用折合成現(xiàn)金給了家屬。

三天后，這輛車回到了山東菏澤。39歲的段師傅已經(jīng)下葬，家里有老人和兩個上學的孩子。救援過程中的高速費、油費及開銷由小于一行人平攤。段師傅這趟貨運費4000多元，小于他們還湊了一些錢，一共4萬遞到卡嫂手上。小于坦言，他在救援過程中會在家屬允許的情況下進行直播，希望能帶來一些幫助，并呼吁愛心企業(yè)給予支持。

11月11日，43歲的劉師傅突發(fā)疾病，生命定格在路上，車上還有等待運往溫州的貨。11月14日，一燈一行人將劉師傅的車送回了徐州的家。一燈感慨，這樣的救援越少越好。

(責任編輯：張小花 TT1000)

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