小米汽車展示原地掉頭 智能底盤技術(shù)亮相
小米汽車近日公布了智能底盤預(yù)研技術(shù)，包括四項(xiàng)內(nèi)容。展示視頻中，搭載該技術(shù)的小米汽車能夠跳舞、原地掉頭和圓規(guī)掉頭。
小米全主動(dòng)懸架配備了單輪4.6kW動(dòng)力源，阻尼可變減振器升級(jí)為雙閥，調(diào)節(jié)幅度可達(dá)140mm，舉升力最高達(dá)44400 N。該系統(tǒng)接入了“人車家全生態(tài)”，支持“手車互聯(lián)”，用戶可以通過手機(jī)控制汽車跳舞。
小米超級(jí)四電機(jī)系統(tǒng)進(jìn)行了升級(jí)，包含兩個(gè)全新自研電機(jī)和兩個(gè)V8s電機(jī)，最大馬力達(dá)到2054PS。新研發(fā)的前電機(jī)最高轉(zhuǎn)速可達(dá)28000 rpm，單電機(jī)最大馬力為449PS，峰值扭矩380N?m。在這一系統(tǒng)的幫助下，小米汽車實(shí)現(xiàn)了原地掉頭功能，并且可以調(diào)整速度，甚至連續(xù)多次掉頭。
此外，小米汽車的低壓系統(tǒng)從12V升級(jí)到48V，以支持更多跨域大功率器件上車，實(shí)現(xiàn)底盤全面線控化。小米48V線控制動(dòng)取消了液壓機(jī)構(gòu)，改用電動(dòng)卡鉗實(shí)現(xiàn)線控電傳，無需添加剎車油，響應(yīng)速度提高了40%，續(xù)航里程增加了超過10公里。而48V線控轉(zhuǎn)向技術(shù)則讓方向盤與車輪的轉(zhuǎn)向完全由軟件控制，轉(zhuǎn)向比可在5:1至15:1之間調(diào)節(jié)，未來有望實(shí)現(xiàn)無方向盤座艙布局。
雷軍表示，小米智能底盤預(yù)研技術(shù)的目標(biāo)是支持全自動(dòng)駕駛。
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